9CaKrnJREvk uav.huanqiu.comarticle科比特卢致辉:每个行业的工业级无人机市场都价值千亿/e3pn5tffs/e3psbu16d【环球无人机 记者张衍飞】“中国制造”曾给全球提供了物美价廉的产品,随着中国企业长时间生产研发的积淀,无论是技术创新还是意识创新都已经有了较大的转变。在经过了残酷的价格战、人力战的摸索年代,如今的中国企业已经有部分企业升级成为了2.0版本。2.0版本的中国企业具备创新、创造的基因,提到创新就不得不提到无人机产业,以往中国企业多是从1到2进行升级,而无人机企业是从0到1开创了行业的新纪元。有人将中国无人机发展现状比作“战国时代”,因为这个时期无人机企业的人才流动性较大,企业之间都在追求自我强大。为了深入了解无人机企业,记者走进鹏城深圳参加了在大运中心举办的“中国(深圳)国际无人系统展览会”。展会现场科比特航空公司总经理卢致辉向记者介绍了两款工业三防无人机,记者发现不仅该公司的产品比较特别,卢致辉总经理的经历更是特别,于是环球网记者对其进行了专访。环球网:6月,南方都市报的一篇文章提到您曾是大疆创建之初的2号员工,这是一段怎样的经历? 卢致辉:汪滔曾参加亚洲一个空中机器人大赛并获奖,所以想将空中机器人(无人直升机)商业化,于是就准备组建一个团队。我在网上看到信息,就这样联系上并加入了大疆。当年研发无人飞行器的机构和企业寥寥无几,美国当时有一家顶级无人机航拍团队flyingcam,《007》等大片的部分镜头都源自这个团队之手,大疆前几年受到此团队的影响,产品定位是高端影视航拍,一直在研究单旋翼无人机,而我认为单旋翼无人机危险系数较大,消费前景并不乐观最终退出了大疆。环球网:您创立科比特航空与哈尔滨工业大学自动化专业的学习经历有关系吗?卢致辉:在校期间学习90%的知识,都用在了工作和产品设计中,甚至有个别课程没有学好,现在想来有些后悔。哈工大教学育人与实践贴合的非常紧密,大学四年我参机电设计大赛获得了不少奖项,所以在选择工作和成立公司的时候都受此影响。环球网:2008年您带着无人机参与汶川救援工作,到了汶川都做了哪些事情?卢致辉:08年5月12日汶川地震发生后,国土资源部发函邀请安尔康姆公司做受灾评估调查,而那个时候我正在为安尔康姆公司做技术顾问。接到通知后,我们开着几辆车携带固定翼、单旋翼无人机前往灾区。在汶川我们使用无人机拍摄受灾地域拼成整图,为受灾损失评估提供依据。在堰塞湖的解决方案中,无人机提供了重要的数据。环球网:我们看到公司的产品有四轴、六轴、八轴无人机,涉及行业有航拍、巡线、反恐,这不禁让行业间发问,是公司的生产研发能力较强?还是产品规划不明确?卢致辉:2010年到2014年,科比特是工业级无人机研发能力最强的团队之一,但公司缺乏营销能力,大部分时间在为其他单位做ODM(原始设计商)的工作。按照订单需求定制行业无人机,这几年积累了丰富的设计和制造经验,4年时间科比特推出了15款产品,涉足行业比较全面。2014年之后,我们从一家上市公司找到合伙人刘伟,他在营销工作上具备丰富经验,加入公司后刘伟将客户进行了梳理和规划,让营销工作有了大跨步的发展。环球网:公司未来将做哪些战略规划?卢致辉:首先,在公司主要涉足的几个行业中进行技术和服务的提高与完善,未来将根据行业无人机的应用率和销售量进行细分规划,将分成不同行业的团队或者集团下的子公司进行运营。我们做过市场调研,如果放眼全球每个工业级无人机的细分行业都在千亿级,每个行业都值得深挖。环球网:您的目标是要将科比特发展成什么样?卢致辉:科比特的未来将是世界级的工业无人机公司,我希望5年左右公司能挂牌上市。公司将继续专注工业级无人机,不仅要做无人机本身,还要做提高企业生产力的解决方案。环球网:无人机是行业问题解决者,但不是工作必需品,您还看好它的发展吗?卢致辉:如果大家深入了解我们公司无人机的应用案例,就不会再质疑这个问题了。以电网架线、放线为例,传统模式需要两个人历时一个星期,成本消耗3万元左右才能架起一公里的线缆。在这个过程中还要克服道路、河流、山谷的阻碍,而无人机放线、架线只要几分钟。无人机将一个问题从一周时间,缩短为几分钟,将成本也将至几百元。所以说,使用无人机不是锦上添花的事情,而是彻底解决行业困难的产品。另外,无人机不仅可以提高生产力,还可以在某些领域完全替代人工,如有毒气体的监测、污染源化学品的采集,这些都可以通过无人机完成。而以往巡线、架线、危险品检测都带有一定的危险性,无人机可以将危险性降至最低。而今,随着技术的进步热成像和数据分析都嫁接到了无人机身上,更加促进了无人机在行业应用的广泛性和深度。环球网:为什么与哈尔滨工业大学建立无人机联合实验室?卢致辉:哈工大在读期间,我经常泡在创新实验室,跟着导师和学长做项目,到了大三大四的时候就已经有了自己的作品并获得了很多奖项。我第一个发明专利就是在大学期间拿到的,当时兴奋极了。所以,我认为实验室在学校对学生的培养作用是非常重要的,在读的学生不受任何思维的禁锢和社会干扰,发明和创造性很强,企业有些前端的课题最适合放在学校的实验室。在哈工大成立无人机联合实验室,可以说是一举两得。既可以让母校的学子有一个创新创造的机会,也可以为公司解决一些问题。每年哈工大前来科比特实习的学生公司都提供住宿和补贴,联合实验室也有补贴,未来这些人还可以双向选择来公司就业。环球网:与联邦快递测试无人机送货业务,结果如何?卢致辉:经过试验和探索之后,发现无人机送快递这项业务,真正落实还是相当困难的。中国城市的建筑比较密集,城市垂坠成都较高、人口密度较大。所以,飞行器送快递近期来讲不是特别现实。环球网:在美国的研发中心主要做什么呢?卢致辉:美国康州建立的研发中心做的研究更加前沿,例如为无人机增加自学习功能,让无人机自动避障,带有记忆的沿着特殊标地进行自主飞行。将研发机构全部建在国内会离国外的前沿科技较远,研发中心建在国外是在科研上用空间换取时间。环球网:深圳无人机企业众多,有竞争压力吗?卢致辉:无人机企业多起来这是一个很好的现象,这是行业需求旺盛和资本活跃的表象。无人机发展早期,全国无人机企业也不足10家,那个时候的压力比现在大的多,反而是现在企业发展的更好。竞争对手增多了,也说明行业被认同了,众多企业都起到了行业应用的引导作用。全国每个县区都有公安、消防、电力、环保部门,这样的需求市场是非常庞大的。工业级无人机市场广阔,很多航模企业摇身一变也成了无人机公司,有些公司得到资本的注入后跨界步入了无人机市场,但是经过三五年的发展浪潮之后,一些企业就会被兼并、收购甚至倒闭。在这样的一个产业浪潮中,也会对市场进行细分,根据自身优势做无人机配件、无人机销售、无人机服务等业务,在某个领域较强的企业会找到自己的定位。行业只有通过整合才能走上健康的发展道路,能够做到无人机全产业链的公司,最后也只会剩下几家实力较强的企业。1448085060000环球网版权作品,未经书面授权,严禁转载或镜像,违者将被追究法律责任。责编:zhangyanfei环球网144808506000011["9CaKrnJREuv","9CaKrnJRDpf","9CaKrnJRDoP","9CaKrnJRBGM","9CaKrnJRzBN"]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/1121/13/57/20151121015757546.png
【环球无人机 记者张衍飞】“中国制造”曾给全球提供了物美价廉的产品,随着中国企业长时间生产研发的积淀,无论是技术创新还是意识创新都已经有了较大的转变。在经过了残酷的价格战、人力战的摸索年代,如今的中国企业已经有部分企业升级成为了2.0版本。2.0版本的中国企业具备创新、创造的基因,提到创新就不得不提到无人机产业,以往中国企业多是从1到2进行升级,而无人机企业是从0到1开创了行业的新纪元。有人将中国无人机发展现状比作“战国时代”,因为这个时期无人机企业的人才流动性较大,企业之间都在追求自我强大。为了深入了解无人机企业,记者走进鹏城深圳参加了在大运中心举办的“中国(深圳)国际无人系统展览会”。展会现场科比特航空公司总经理卢致辉向记者介绍了两款工业三防无人机,记者发现不仅该公司的产品比较特别,卢致辉总经理的经历更是特别,于是环球网记者对其进行了专访。环球网:6月,南方都市报的一篇文章提到您曾是大疆创建之初的2号员工,这是一段怎样的经历? 卢致辉:汪滔曾参加亚洲一个空中机器人大赛并获奖,所以想将空中机器人(无人直升机)商业化,于是就准备组建一个团队。我在网上看到信息,就这样联系上并加入了大疆。当年研发无人飞行器的机构和企业寥寥无几,美国当时有一家顶级无人机航拍团队flyingcam,《007》等大片的部分镜头都源自这个团队之手,大疆前几年受到此团队的影响,产品定位是高端影视航拍,一直在研究单旋翼无人机,而我认为单旋翼无人机危险系数较大,消费前景并不乐观最终退出了大疆。环球网:您创立科比特航空与哈尔滨工业大学自动化专业的学习经历有关系吗?卢致辉:在校期间学习90%的知识,都用在了工作和产品设计中,甚至有个别课程没有学好,现在想来有些后悔。哈工大教学育人与实践贴合的非常紧密,大学四年我参机电设计大赛获得了不少奖项,所以在选择工作和成立公司的时候都受此影响。环球网:2008年您带着无人机参与汶川救援工作,到了汶川都做了哪些事情?卢致辉:08年5月12日汶川地震发生后,国土资源部发函邀请安尔康姆公司做受灾评估调查,而那个时候我正在为安尔康姆公司做技术顾问。接到通知后,我们开着几辆车携带固定翼、单旋翼无人机前往灾区。在汶川我们使用无人机拍摄受灾地域拼成整图,为受灾损失评估提供依据。在堰塞湖的解决方案中,无人机提供了重要的数据。环球网:我们看到公司的产品有四轴、六轴、八轴无人机,涉及行业有航拍、巡线、反恐,这不禁让行业间发问,是公司的生产研发能力较强?还是产品规划不明确?卢致辉:2010年到2014年,科比特是工业级无人机研发能力最强的团队之一,但公司缺乏营销能力,大部分时间在为其他单位做ODM(原始设计商)的工作。按照订单需求定制行业无人机,这几年积累了丰富的设计和制造经验,4年时间科比特推出了15款产品,涉足行业比较全面。2014年之后,我们从一家上市公司找到合伙人刘伟,他在营销工作上具备丰富经验,加入公司后刘伟将客户进行了梳理和规划,让营销工作有了大跨步的发展。环球网:公司未来将做哪些战略规划?卢致辉:首先,在公司主要涉足的几个行业中进行技术和服务的提高与完善,未来将根据行业无人机的应用率和销售量进行细分规划,将分成不同行业的团队或者集团下的子公司进行运营。我们做过市场调研,如果放眼全球每个工业级无人机的细分行业都在千亿级,每个行业都值得深挖。环球网:您的目标是要将科比特发展成什么样?卢致辉:科比特的未来将是世界级的工业无人机公司,我希望5年左右公司能挂牌上市。公司将继续专注工业级无人机,不仅要做无人机本身,还要做提高企业生产力的解决方案。环球网:无人机是行业问题解决者,但不是工作必需品,您还看好它的发展吗?卢致辉:如果大家深入了解我们公司无人机的应用案例,就不会再质疑这个问题了。以电网架线、放线为例,传统模式需要两个人历时一个星期,成本消耗3万元左右才能架起一公里的线缆。在这个过程中还要克服道路、河流、山谷的阻碍,而无人机放线、架线只要几分钟。无人机将一个问题从一周时间,缩短为几分钟,将成本也将至几百元。所以说,使用无人机不是锦上添花的事情,而是彻底解决行业困难的产品。另外,无人机不仅可以提高生产力,还可以在某些领域完全替代人工,如有毒气体的监测、污染源化学品的采集,这些都可以通过无人机完成。而以往巡线、架线、危险品检测都带有一定的危险性,无人机可以将危险性降至最低。而今,随着技术的进步热成像和数据分析都嫁接到了无人机身上,更加促进了无人机在行业应用的广泛性和深度。环球网:为什么与哈尔滨工业大学建立无人机联合实验室?卢致辉:哈工大在读期间,我经常泡在创新实验室,跟着导师和学长做项目,到了大三大四的时候就已经有了自己的作品并获得了很多奖项。我第一个发明专利就是在大学期间拿到的,当时兴奋极了。所以,我认为实验室在学校对学生的培养作用是非常重要的,在读的学生不受任何思维的禁锢和社会干扰,发明和创造性很强,企业有些前端的课题最适合放在学校的实验室。在哈工大成立无人机联合实验室,可以说是一举两得。既可以让母校的学子有一个创新创造的机会,也可以为公司解决一些问题。每年哈工大前来科比特实习的学生公司都提供住宿和补贴,联合实验室也有补贴,未来这些人还可以双向选择来公司就业。环球网:与联邦快递测试无人机送货业务,结果如何?卢致辉:经过试验和探索之后,发现无人机送快递这项业务,真正落实还是相当困难的。中国城市的建筑比较密集,城市垂坠成都较高、人口密度较大。所以,飞行器送快递近期来讲不是特别现实。环球网:在美国的研发中心主要做什么呢?卢致辉:美国康州建立的研发中心做的研究更加前沿,例如为无人机增加自学习功能,让无人机自动避障,带有记忆的沿着特殊标地进行自主飞行。将研发机构全部建在国内会离国外的前沿科技较远,研发中心建在国外是在科研上用空间换取时间。环球网:深圳无人机企业众多,有竞争压力吗?卢致辉:无人机企业多起来这是一个很好的现象,这是行业需求旺盛和资本活跃的表象。无人机发展早期,全国无人机企业也不足10家,那个时候的压力比现在大的多,反而是现在企业发展的更好。竞争对手增多了,也说明行业被认同了,众多企业都起到了行业应用的引导作用。全国每个县区都有公安、消防、电力、环保部门,这样的需求市场是非常庞大的。工业级无人机市场广阔,很多航模企业摇身一变也成了无人机公司,有些公司得到资本的注入后跨界步入了无人机市场,但是经过三五年的发展浪潮之后,一些企业就会被兼并、收购甚至倒闭。在这样的一个产业浪潮中,也会对市场进行细分,根据自身优势做无人机配件、无人机销售、无人机服务等业务,在某个领域较强的企业会找到自己的定位。行业只有通过整合才能走上健康的发展道路,能够做到无人机全产业链的公司,最后也只会剩下几家实力较强的企业。