无人机驾驶员被列为新职业 厦门这种“老司机”多为90后

台海网4月22日讯 据海西晨报报道 无人机,在很多人看来就是具有四个旋翼、可以用来航拍的小机器。实际上,操作不同类型、大小的无人机需要不同的飞行执照,大型无人机的起飞也需要经过多重准备、报备等手续。操作这些无人机的飞手被称为无人机驾驶员,近日被国家认定为一种的新职业。

谁能成为无人机驾驶员?无人机飞行执照有哪几种类型?无人机驾驶员在作业过程中,遇到过什么样的惊险,又是如何化解的呢?近日,晨报记者来到厦门市无人机行业协会,与无人机驾驶员面对面,了解无人机驾驶员的“那些事儿”。

【入行】

考证门槛低,但不易通过

很多人都有无人机,但其中大部分充其量只是会玩,跟会“开”是两个概念。前者是爱好,而后者是以此谋生。

那么,如何区分爱好者和专业者呢?标准就是有无无人机飞行执照。无人机驾驶员想要上岗,需要考取中国民航局颁发的飞行执照。无人机驾驶员、教员张力告诉记者,考取执照的前提是无红绿色盲、无犯罪记录、年满16周岁且身体健康。

目前,国内的无人机飞行执照分为两种,一种是中国民航局无人机驾驶员视距内飞行执照(以下简称“视距内飞行执照”),另外一种是中国民航局无人机驾驶员超视距飞行执照(以下简称“超视距飞行执照”)。无人机教员则需要在考取“超视距飞行执照”后,满100个飞行时长,才能取得教员资格。

“视距内飞行执照”需要考3个科目,学员必须参加20天至25天的培训,其中,理论培训3天至5天,小型训练无人机加模拟器训练一周,大型无人机训练一周,然后准备考试。而“超视距飞行执照”则更为复杂,需要考4个科目。

【起飞】

准备工作多,要胆大心细

张力2016年就考取了“超视距飞行执照”,作为一名有着多年经验的无人机驾驶员,张力也曾在飞行中遇到险情。今年年初在福州的一场活动中,无人机显示电量低,必须马上降落。然而,飞机下方是人员密集的看台,他又距离飞机有近200米远,凭着经验,依靠着无人机摄像头的指示,张力最终将无人机安全降落。

去年年底,在鼓浪屿的一场演练中,张力需要利用无人机抛投AED设备,然而现场有大量的围观人群,同时起飞点又很狭窄,张力克服了重重困难,最终安全完成了大型无人机的起降。他说:“‘开’着无人机,感觉自己飞起来了。”

无人机驾驶员中也有女性,张力的同事郭仪萱就是其中一员。郭仪萱大学学的是植保专业,因为植保无人机的关系,她慢慢接触了无人机,后来成了一名无人机教员。长期的飞行让郭仪萱熟知无人机的“脾气”,郭仪萱认为,操作无人机,要胆大心细。

其实,操作无人机前必须进行大量的准备。张力告诉记者,设备提前调试、无人机电池充电、向相关部门报备、天气环境预判、现场踩点都是飞行前必备的。此外,无人机驾驶员在操作前8小时内,不得饮酒、吃药。

【展望】

90后是主力,行业前景大

“厦门无人机驾驶员大约有300人。”厦门市无人机行业协会肖波透露,目前是男多女少,每30名无人机驾驶员里才有约1名女性驾驶员。而这些无人机驾驶员大多为90后,特别是95后。

随着无人机驾驶员成为一门新的职业,影视航拍、农林植保、电力巡检、无人机测绘、无人机编队表演、组装调试、森林消防、河道消防、边防巡视、环境监测、建筑桥梁检测等,都需要大量的无人机驾驶员。

“从2015年我进入行业至今,三四年间无人机行业飞速发展。”对于无人机驾驶员这个职业的前景,肖波十分看好,他认为,这是无人机行业的新风口。

据悉,近期,厦门市无人机行业协会计划开展抛投比赛、穿越机竞技、航拍比赛等活动,旨在让更多人了解无人机驾驶员这个职业。

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