4Iir83TuL4H uav.huanqiu.comarticle国内首创！合肥地铁4号线上线“无人机+量子技术”巡检系统/e3pn5tffs/e3pn6156o<article><section data-type="rtext"><p>无人机低空实时监测地铁上方的地面情况，地铁在地下情况则由量子精密测量监测，并随时预警……7月22日，合肥市轨道集团发布消息，为了保障轨道交通线网运营安全，该市轨道4号线正式上线了运行全空间智能感知巡检系统。据悉，该系统融合了低空智能巡检与量子精密测量两大核心技术，为国内首创。</p><p><i class="pic-con"><img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/a29a4d7aa9a8be04a2375194477bb148u5.jpg?imageView2/2/w/1260" /></i></p><p>为最大程度保障轨道交通线网运营安全，防止违规施工影响结构安全，合肥轨道近年来深耕低空和量子技术，首创全新模式的全空间智能感知巡检系统。“简单地说，就是用无人机低空实时监测地面情况，用量子精密测量技术监测地下情况。”据合肥市轨道集团的相关负责人介绍，低空智能巡检系统可利用无人机和智能AI技术实现分析和预警，自动识别大型施工机械、车辆以及违规操作等风险点，提升轨道保护区安全管理效率。“相对于传统人工巡检方式，无人机具有‘跑得快、站得高、看得远’的先天优势，再加上人工智能算法的植入，不仅能够提升2至4倍的巡检效率，而且具有机动性强、自动化水平高和投入成本低的特点，能够大幅减少人力需求，提高巡检质量。”</p><p><i class="pic-con"><img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/0ee192462bb2c806f4fd54f5b74820e8u5.jpg?imageView2/2/w/1260" /></i></p><p>为了解决轨道安全保护区巡检成本巨大、难以实时监测等问题，合肥轨道创新应用轨道安全光纤智能预警系统。“该系统可将量子精密测量技术应用到分布式光纤传感领域，把隧道内的一根普通光纤变成具有听声辨位能力的光纤，实现了监测实时性和区域全覆盖性。”该负责人告诉记者，这个系统不但克服了传统巡检成本巨大等问题，还让光纤具有了智能识别入侵信号的能力。“两套系统深度融合，可以更好地应对轨道安全突发事件，为乘客乘车安全加上‘双保险’。”</p><p><em data-scene="strong">【新闻附件】</em></p><p><em data-scene="strong">合肥这4条地铁线有新变化</em></p><p>虽然合肥近期天气炎热，但并不影响地铁建设的进度。安徽商报融媒体记者从合肥市轨道集团获悉，合肥新桥机场S1线岗集站至四里河站区间左线、四里河路站至固镇路站区间右线，6号线一期振兴南路站至龙岗路站盾构区间右线近日实现贯通。</p><p>据介绍，新桥机场S1线“岗四”区间线路全长889米，区间线路出四里河路站后，侧穿十九中人行天桥，沿合淮路向西北敷设，至岗四盾构井接收。“四固”区间右线全长3056米，为S1线最长盾构区间，区间线路沿四里河路向南敷设，依次穿越大杨镇废弃厂房及供电公司等建筑物。6号线一期“振龙”区间右线全长764米，盾构机出龙岗路站后向西北方向掘进，沿规划的高亮路敷设，下穿广德路后进入振兴南路站。</p><p>截至目前，合肥新桥机场S1线已有6座车站主体结构封顶，18条盾构区间已有10条贯通；6号线一期17座车站已有15座车站主体结构封顶，36条盾构区间已有32条贯通。</p><p>考虑到夏日天气炎热，合肥轨道近期还在3、4号线的8座高架站增设了空调候车室、母婴室。其中，3号线相城路、职教城、职教城东、幼儿师范站，空调候车室分布于站台两端，每站各有两间空调候车室。4号线魏庄站和铜锣寨路站拥有两座空调候车室，分别设置于上行和下行站台两侧中间；烧脉岗站、金小郢站有1个空调候车室，位于站台中部位置。（安徽商报融媒体记者 姜志远 通讯员 李丽媛 朱晓桐 文/图）</p></section></article>1721696420953责编：赵汗青<a href="https://www.wehefei.com/news/2024/07/22/c_606054.htm" >安徽商报</a>172169642095311[]//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/image/99d02255082d1f18ac13fdc8f6eb6955c5.jpg{"email":"zhaohanqing@huanqiu.com","name":"赵汗青"}