将老式运输机改成无人机有何难?航天飞鹏公司:难,但是用途更广

【环球网无人机频道 记者 赵汗青】6月9日,在2021国际无人机应用及防控大会暨无人机产业博览会上,航天时代飞鹏有限公司质量与适航管理部部长龚晶介绍了由运-5B运输机改装的FH-98大型无人运输机系统的有关情况。

她介绍,2020年,为进一步推动航天九院无人机产业板块的发展,按照国务院国资委“双百行动”三年计划安排,由中国航天科技集团发起设立的国有控股混合所有制企业航天时代飞鹏有限公司正式成立,专业从事无人运输机系统研发设计、生产和特殊场景运营。该公司致力于为军用、民用市场领域提供无人运输机产品和定制化服务,为全球客户提供优质的智慧无人运输系统解决方案。

她还介绍,公司设计、生产的FH-98大型无人运输机系统率先完成国内首次大载重跨省异地转场飞行、试运行航线验证飞行、大载重连续空投演习演练等飞行任务。作为试点项目,在大型无人运输机适航审查、支线物流试运营等领域发挥了工业方的牵引作用,对加速我国无人运输机商业运营起到了积极的推动效果,对民用无人机产业发展产生了深远的影响。

将老式运输机改成无人机有何难?她说,运-5B是一款老式飞机,自动化水平低,发动机无法自主启动。所以其发动机控制、系统控制都有别于小型无人机。FH-98项目2017年立项,2018年8月完成首飞,历史8个多月就完成无人化改造,速度非常快。这是基于原有的航天九院的深厚电子产品研制、包括无人机的研发制造的技术经验基础之上实现的。

为什么要改成无人机?她说,有人驾驶的运-5B是一款老款飞机,作业时的环境、控制都对人不太友好,尤其是低空作业、长时间作业时的机上环境不好;其作业时受环境、人员的限制也比较多,使用范围小、夜航能力不够。而改成无人机后就不会出现这些问题,FH-98项目已经进行过多次低温夜航验证、技术非常成熟。她相信,在包括夜航、连续飞行作业的实际使用中,无人化改装后的该机将比有人驾驶飞机会有更加广阔的运用场景。

而关于公司未来无人机产品研制发展的方向,她介绍,公司主要瞄准运输领域顾客需求,正在开展“远中近结合”、“高低速互补”、“固定翼旋翼兼具”不同构型的系列无人运输机系统研制,以满足不同用户实际场景应用需求。除了现有的成熟的1.5吨业载的FH-98大型固定翼无人运输机系统外,还推出了针对无跑道保障复杂场景需求的垂起复合翼无人机系统,可执行应急救助保障、物资精准配送、特种物流作业等任务。向顾客提供完整的解决方案构建完整的智能航空物流体系。

她称,公司未来主要瞄准运输投送、民用物流、应急救援、海事救捞等领域深耕无人运输体系解决方案,希望在我们国家跨越式发展的大背景下能够运用智能科技,研发新型创新交通工具,提升运输效率,为人们的生活带来更加美好的未来。

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