再访天途无人机培训考试现场:都发生了哪些变化?

2017-09-04 09:08:00 环球网 赵汗青 分享
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  【环球网无人机频道 记者 赵汗青】2017年8月19日,环球网无人机频道又回访了北方天途航空,这里正在举行AOPA无人机驾驶员资格考试。2016年年初我们曾经在这里深度报道过无人机驾驶员的培训情况,那么现在的无人机培训发生了哪些变化呢?

 

一、女性的身影变多

   在教员的队伍中我们看到了更多女性的身影,马丽就是一名多旋翼无人机的教员。她说当教员很辛苦,尤其要做好防晒措施。

  

  来参加无人机考试的大部分都是纯爷们,但女性的身影也并不罕见。据介绍来培训的女学员主要是爱好者与院校的教师。

  经采访得知这两位就是大学老师,学习无人机以便更好的在专业领域教学。她们说在矿山测量专业里使用无人机是以后的方向,无人机可以航测矿山、还可以用倾斜摄影为矿山做3D立体建模。

 

二、无人机作为劳动工具被认可

  

  我们在这里采访了负责培训学员的教员,他们介绍说现在生源来源与一年前相比发生了很大变化:

  在无人机培训刚开始的时候大多数学员是个人自费参加培训,多是一些看好无人机行业、想在行业中有所作为的人,他们怀揣着梦想。现在更多的是单位委培来学习无人机应用技能,他们来自石油、电力、测绘、矿山、公安、武警……等单位,他们的想法更实际:只是想在工作中更熟练的使用无人机。

  教练感慨说:去年无人机在许多人的印象中还是“玩具”,但现在无人机正作为劳动工具被各行业认可。据介绍目前天途开设了多旋翼、直升机、固定翼、垂直起降四种主流类型无人机的培训课程。其中80%的学员选择学习多旋翼无人机,多旋翼的操作简单、价格便宜、飞行平稳,应用最为广泛。但其它类型的无人机在应用亦有优势,例如固定翼的续航长、速度快,在测绘领域的运用特别广泛。

  无人机培训主要是学习飞行、维修方面的技巧,但现在也在其中穿插了有关无人机在各行业运用的课程。他们也在努力让无人机课程更加贴近实际。

 

三、数字化监考系统更严苛

  大体上无人机的考试是这样的流程:理论考试(机考)-综合问答(机考)-实践实践飞行(实践)-地面站考试(实践)

  驾驶员需要先在计算机上参加理论考试与综合问答考试,通过后去外场实践飞行,需要在场地上飞出“8”字航线,不过可以使用GPS辅助,此时无人机的悬停非常稳。

  原先的“机长”变成了“超视距驾驶员”,他们的实际飞行难度更大,此时的无人机使用姿态模式、需要纯手动完成悬停与“8”字飞行。误差要求小于2.5米。

  

  现在的无人机考试引入了智能驾考系统,采用了RTK定位。图中绿色的线就是无人机所飞的航线,计算机最铁面无私,。

  超视距驾驶员还要通过地面站考试,考生需要在电脑地面站上规划航线、并让无人机以此完成自主飞行。

  教员的难度更大,他们需要先获得超视距驾驶员资质,然后才能考教员。教员在实践飞行考试阶段需要完成不依赖GPS的左右各360度的自旋、倒退飞“8”字航线。精度要求水平误差要求小于1米,高度误差小于0.5米。

  

  从现场情况来看无人机的飞行考试难度着实不低,不开GPS的飞行难度极大,“老司机”一不留神也炸机。而且站在地面上遥控无人机很难判断距离,控制好精度还需要更刻苦的练习。

  从这一天的采访中我们感受到无人机的培训正变得越来越完善,我们也感受到无人机作为劳动工具被更多行业所肯定,我们也看到了立志推动行业发展的人们。环球网无人机频道衷心希望无人机行业可以得到更好的发展、也衷心希望无人机可以服务于更多的行业。

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  视频制作:银涛

责编:赵汗青
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