9CaKrnJW0y0作者：赵汗青uav.huanqiu.comarticle深度||大妈问：”炸机是无人机爆炸了吗?”/e3pn5tffs/e3psblvrb<article><section data-type="rtext"><p>【环球网无人机频道 赵汗青】有大妈问“炸机是无人机爆炸了吗？”</p><p>这是个外行们经常问的问题，内行们往往觉得哭笑不得。然而笔者却对此大喜过望、甚至愿意为此大书特书一番：这意味着至少更多人知道有无人机这么个东西。</p><em data-scene="h2"><em data-scene="strong">诚然，消费级无人机让无人机的逼格更低了</em></em><p><span></span><span></span></p><p>曾几何时无人机是个高大上、但是非常小众的东西。大家提到无人机就觉得是军事、科研相关。脑海里浮现的就是“全球鹰”、“捕食者”、“彩虹”、“翼龙”，觉得那是剿灭恐怖分子如捏死蚂蚁一般的尖端科技。有些为科研、安防而配套的企业做无人机，那时候何其“逼格满满”？</p><p><span></span><span></span></p><p>后来大疆的“消费级无人机”概念兴起，无人机在许多人眼中也就变成了土豪的玩具;而小米无人机这种入门产品则变成了更加草根的玩具。笔者对无人机概念逼格的滑坡感同身受，甚至也颇有微词：无人机明明是先进工具、可以改变许多行业的模式、可以替人类冒险，怎么成玩具了呢？</p><em data-scene="h2"><em data-scene="strong">然而，高逼格的无人机能卖给谁？</em></em><p><span></span><span></span></p><p>在消费级无人机热潮兴起之前国内早有很多家无人机企业，他们专注于各个行业的应用、默默耕耘多年、也开发出了各种酷炫的应用、解决了许多问题同时也得到了用户们的肯定。 那些无人机的用户对产品大多赞不绝口、往往比厂家的宣传还好听;几年前研制成功的那些工业级无人机系统以现在来看也足以解决很多行业的棘手问题。</p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p>可是，你们的努力与成果，目标客户都知道吗？买无人机的客户不一定多懂无人机，但至少知道有无人机这么个东西。之前的无人机只能卖给科研院所、电力系统、公安消防等极小众的用户群体。</p><p><span></span><span></span></p><p>并不是大家不需要无人机、而是从来就没有想到用无人机去解决问题，相反许多行业看到无人机的飞行后都表现得大喜过望。最极端的例子是环球网无人机频道之前采访过的一名飞手，因为“黑飞”被警察抓进了警察局。然而警察后来居然成为了他的客户、买了他的无人机去执勤。</p><em data-scene="h2"><em data-scene="strong">而且，你怎么知道他们的脑洞会不会成真？</em></em><p><span></span><span></span></p><p>“无人机热”之后的无人机圈变得与以往大不一样。给工业级无人机厂家打去电话的不光有传统的科研人员、警察、消防员等专业用户，还有各种脑洞大开的人、各种奇葩的问题、各种匪夷所思的创意。可是，你怎么敢保证它们的创意永远无法实现呢？</p><p>之前有畜牧业者问笔者用无人机能放羊吗？笔者当时觉得不靠谱，但是后来有飞手却告诉我其实用普通四旋翼无人机驱赶羊的效果就非常好、比鞭子还好用。</p><p><span></span><span></span></p><p>想想也是，无人机本来就是一个脑洞大开产物，一战前夕有一帮疯子想到让不需要飞行员的飞机去替人类冒险，那就是无人机的起源。无人机的技术日新月异，喷农药、投放救援物资、送快递等各种想法都已经实现。专家们都不敢确定的说哪种应用不靠谱，说不定谁的脑洞就变成了现实呢？</p><p><span></span><span></span></p><p>想到也许不一定能做到，但要想做到一定得先想到。在之前无人机是小众产品之时，想到用无人机解决问题的也是这个专业而狭小的圈子里的人，那时候的设想都更靠谱、成功率更高，但毕竟是少数人的圈子。而如今无人机的大众化时代到来，有更多行业的人为此出谋划策、更多的场景可以进行实验。我想无人机的未来还将更超乎我们的想象。</p><em data-scene="h2"><em data-scene="strong">最后，消费级无人机会抢了同行的蛋糕吗？</em></em><p>消费级无人机拉低了无人机的入门门槛，但是会切走其它无人机企业的蛋糕吗？以吾观之并不会。</p><p><span></span><span></span></p><p>在《亲，咱们说的无人机真是一个东西吗？》一文中我们可以看到无人机其实是一个非常宽泛的圈子，这里边既有大疆小米也有“彩虹”“翼龙”。当人们标签化的认识事物初期都把他们叫做“无人机”;但是当应用之时就会体会到不同种类的无人机之间有天壤之别,许多行业的人是从大疆开始认识无人机的，但他们发现消费级无人机不足以执行专业任务时就会去寻找工业级无人机的厂商;反过来许多人是看到强大的工业级无人机飞行才燃起飞行梦，他们发现这些强大的无人机价格高昂，最终买了零度大疆。这些都符合无人机的定义，但它们之间实际上并非竞争而是互补。</p><p><span></span><span></span></p><p>正如汽车，有最接地气的QQ奥拓，也有十二轮越野发射车。我们不会认为QQ可以扛起二次核反击的重任;也不会想买辆万山卡车上下班代步。但是只有人们先知道世界上有“汽车”这么个好东西之后才会想到把各种各样的汽车应用到生产与生活。</p><p>梅开二度、各表一枝。1916年世界上第一架无人机冲上了蓝图，已经有百年历史的无人机不算新生事物;近些年厂商们的努力让无人机这个东西一次次上头条、一次次获得大众的关注。然而普通人对无人机的认识却大多仍停留在“标签”阶段，让大家认识无人机的重任或许在媒体。</p><p><span></span><span></span></p><p>它山之石，可以攻玉。汽车界里易车、爱卡、汽车之家等专业的媒体还有各网站专业的汽车频道们发挥的作用有目共睹。普通人正是通过专业客观的报道认识的汽车、认识的各种各样的汽车、认识到可以这样用汽车。</p><p>术业有专攻，如是而已。</p></section></article>1466389380000环球网版权作品，未经书面授权，严禁转载或镜像，违者将被追究法律责任。责编：赵汗青环球网146638938000011[]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2016/0620/10/26/20160620102652513.gif{"email":"script_silent@huanqiu.com","name":"沉默者"}