9CaKrnJUXb6作者:MR.城堡uav.huanqiu.comarticle从SpaceX看无人机:活在当下还是活在未来/e3pn5tffs/e3psblvrbMR.城堡喜欢好的故事,好故事值千金。第一个故事。MR.城堡生活在广州,有一位朋友,接触到很多投资人,其中有不少是广东“老派”投资人。观点大致为无论前来寻找投资的创业团队携带多么好的想法,没有明确的盈利模式,甚至没有已经在盈利,绝对不投。无论是股权还是债券,出来混迟早要还的,白花花的银子进去,当下就要看到白花花的银子出来。粗犷一点总结为:商业不要谈别的,盈利是最关键的,赚不到钱,有多远滚多远。第二个故事。Space X创造了人类历史上第一次成功海上回收火箭的案例。2001年,埃隆·马斯克策划了“火星绿洲”项目,最终暂缓。2002年6月,马斯克成立Space X,2006年,马斯克自掏腰包1亿美元。直到2008年金融危机爆发,Space X火箭三次发射失败,数千万美元的投入化成爆炸后的大火球,同时Tesla也濒临破产。12月23日,Space X胜过20余家公司获得了NASA价值16亿美元的商业补给服务合同。在又经历两次发射失败(2014年8月23;2015年1月6)以及一次回收失败(2016年1月17)后,于2016年4月8日,Space X猎鹰9号火箭第一级成功降落在一艘海上无人船上。至于马斯克的特斯拉公司,整个2015年累计亏损8.89亿美元,到现在未能实现盈利。故事讲完了。从商业角度来看:第一个故事中的“老派”投资人注重当下收益,一方面降低了可能的收益最大值,另一方面也将投资失败的比例压缩到了最低。Space X经历过创业失败,依然选择押重注在未来更有技术独占优势和巨大利润空间的星际运载设备领域,但依然选择忍受当下的巨额的亏损与未来的巨大风险。 回到无人机行业,说一件不是故事的旧事。前一段时间,MR.城堡发布一篇文章“”,留言者众多,质疑的人不少,有质量的不多(没有质量的评论仅限于包含人身攻击的一类)。有质量的质疑者给出了两种观点:1.商业首先应考虑盈利,选择现在最成熟的技术(控制方法,飞行器结构等等)在当下盈利最为明智2.对于当下的消费级无人机而言,PID控制(成熟的控制算法)已是足够。在当下活还是活在明天?MR.城堡不认为有一概而论的铁律。但在无人机行业环境中出现了特别偏重于“在当下活”的思维。这种思维可能会让中国的无人机行业在明天活的非常辛苦。可能面对的问题主要但不局限于以下几点:1.错失明天的蓝海无人机产品和技术这两年比较火,有一个重要的原因是无人机在当今的市场中低成本航拍的空白。在以往,固定翼和小型直升机是常见的航模结构,多旋翼机型在那时处于概念阶段而并未走向台面。多旋翼优秀的定点悬停稳定性和易操控性填补了一般操作者对于运动航拍,影视航拍的基本需求。传统的个人运动拍摄无法满足山巅、海洋等特殊地域极限运动的需求,同样无法获得良好的拍摄视野(数据质量)。影视拍摄采用载人直升机进行就面临着成本高昂的代价。小型多旋翼无人机快速进入这个新领域,被迅速商业化,带来了可观的商业收益。但大家不要忘记,多旋翼飞控技术并非一蹴而就,在市场需求面前一夜生成。而是有众多研究机构、公司、技术人员在其还未商业应用前就投入了大量财力、精力才能在“未来”实现商业突破。同样面对未来的应用领域,如果企业领导者固守在当下的成熟技术、成熟机型中,则可能错过未来的商业蓝海,放弃占领制高点的最佳时机。2.错失明天的技术资本PID控制技术对于当下的商品级无人机也就足够了。MR.城堡认为这句话没有错误,但这句话却很危险。对于一个科技型企业以及行业技术工作者而言,当下的技术是工具,未来的技术才是资本。PID控制技术是一种典型的工程技术,算作自动控制当然没有问题,但是离智能化还远的很。它的本质可以视为对某种数据(转速、姿态、位置等等)误差的比例,积分,微分结果做出“判断”——发现,计算,操作。但随着数据量的增大,随着应用领域的推广而带来的数据类型增加,无人机不单单要处理飞机姿态这一种数据类型,还可能包括图像、红外线、声音、位置等等。不同类型的数据如何进行数据融合?如何通过计算进行判断?判断之后采用哪种处理方式?这种处理方式对环境所造成的影响又会带来哪些数据类型?这些处理算法可否根据任务需求而发生变化?这些内容都要求更新的数据处理算反、控制算法、仿真形式、数据和实验积累等等。而这些内容将会成为明天无人机甚至其它行业的巨大技术资本。Space X如果不是在第一次创业失败,以及后续过程中不断积累未来需要空间技术,航空技术,如何能在当下成功实现全球第一次海上火箭回收呢?3.只能够山寨试想一下,现在如果不积累“明天”的技术,不愿意承担“明天”的风险,总会有别的企业,别的技术人员如此去做,更可怕的是“明天”总会到来的!待到那一时刻,当“明日”成为“今日”,固步自封者只能依靠模仿速度和低成本来存活,但随着领域技术保护全球化以及在我国的发展,山寨和模仿会付出越来越大的代价,以至于“活在今天”都会成为难以实现的目标。小标题中的“错失”二字,仅是客气,事实而言确实活该。未来是属于有准备的人。所有人都会承认这句话是正确的,但现实的舒适和可能面对的风险很容易让我们主动屏蔽两个现实:什么时候去准备呢?准备的是什么呢?其实就是在当下准备明天的事情。面对明日的未知和今日的恐惧,无人机企业如何进行技术积累、方向把控、战略前瞻?行业从业人员该把精力放在哪些无人机技术和行业方向上?投资人如何过滤风险的同时通过可靠分析把握未来的机遇?MR.城堡会在以后的观点类系列文章中一步步展开。1460509020000环球网版权作品,未经书面授权,严禁转载或镜像,违者将被追究法律责任。责编:dengfulin环球网146050902000011[]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2016/0413/09/10/20160413091030673.jpeg
MR.城堡喜欢好的故事,好故事值千金。第一个故事。MR.城堡生活在广州,有一位朋友,接触到很多投资人,其中有不少是广东“老派”投资人。观点大致为无论前来寻找投资的创业团队携带多么好的想法,没有明确的盈利模式,甚至没有已经在盈利,绝对不投。无论是股权还是债券,出来混迟早要还的,白花花的银子进去,当下就要看到白花花的银子出来。粗犷一点总结为:商业不要谈别的,盈利是最关键的,赚不到钱,有多远滚多远。第二个故事。Space X创造了人类历史上第一次成功海上回收火箭的案例。2001年,埃隆·马斯克策划了“火星绿洲”项目,最终暂缓。2002年6月,马斯克成立Space X,2006年,马斯克自掏腰包1亿美元。直到2008年金融危机爆发,Space X火箭三次发射失败,数千万美元的投入化成爆炸后的大火球,同时Tesla也濒临破产。12月23日,Space X胜过20余家公司获得了NASA价值16亿美元的商业补给服务合同。在又经历两次发射失败(2014年8月23;2015年1月6)以及一次回收失败(2016年1月17)后,于2016年4月8日,Space X猎鹰9号火箭第一级成功降落在一艘海上无人船上。至于马斯克的特斯拉公司,整个2015年累计亏损8.89亿美元,到现在未能实现盈利。故事讲完了。从商业角度来看:第一个故事中的“老派”投资人注重当下收益,一方面降低了可能的收益最大值,另一方面也将投资失败的比例压缩到了最低。Space X经历过创业失败,依然选择押重注在未来更有技术独占优势和巨大利润空间的星际运载设备领域,但依然选择忍受当下的巨额的亏损与未来的巨大风险。 回到无人机行业,说一件不是故事的旧事。前一段时间,MR.城堡发布一篇文章“”,留言者众多,质疑的人不少,有质量的不多(没有质量的评论仅限于包含人身攻击的一类)。有质量的质疑者给出了两种观点:1.商业首先应考虑盈利,选择现在最成熟的技术(控制方法,飞行器结构等等)在当下盈利最为明智2.对于当下的消费级无人机而言,PID控制(成熟的控制算法)已是足够。在当下活还是活在明天?MR.城堡不认为有一概而论的铁律。但在无人机行业环境中出现了特别偏重于“在当下活”的思维。这种思维可能会让中国的无人机行业在明天活的非常辛苦。可能面对的问题主要但不局限于以下几点:1.错失明天的蓝海无人机产品和技术这两年比较火,有一个重要的原因是无人机在当今的市场中低成本航拍的空白。在以往,固定翼和小型直升机是常见的航模结构,多旋翼机型在那时处于概念阶段而并未走向台面。多旋翼优秀的定点悬停稳定性和易操控性填补了一般操作者对于运动航拍,影视航拍的基本需求。传统的个人运动拍摄无法满足山巅、海洋等特殊地域极限运动的需求,同样无法获得良好的拍摄视野(数据质量)。影视拍摄采用载人直升机进行就面临着成本高昂的代价。小型多旋翼无人机快速进入这个新领域,被迅速商业化,带来了可观的商业收益。但大家不要忘记,多旋翼飞控技术并非一蹴而就,在市场需求面前一夜生成。而是有众多研究机构、公司、技术人员在其还未商业应用前就投入了大量财力、精力才能在“未来”实现商业突破。同样面对未来的应用领域,如果企业领导者固守在当下的成熟技术、成熟机型中,则可能错过未来的商业蓝海,放弃占领制高点的最佳时机。2.错失明天的技术资本PID控制技术对于当下的商品级无人机也就足够了。MR.城堡认为这句话没有错误,但这句话却很危险。对于一个科技型企业以及行业技术工作者而言,当下的技术是工具,未来的技术才是资本。PID控制技术是一种典型的工程技术,算作自动控制当然没有问题,但是离智能化还远的很。它的本质可以视为对某种数据(转速、姿态、位置等等)误差的比例,积分,微分结果做出“判断”——发现,计算,操作。但随着数据量的增大,随着应用领域的推广而带来的数据类型增加,无人机不单单要处理飞机姿态这一种数据类型,还可能包括图像、红外线、声音、位置等等。不同类型的数据如何进行数据融合?如何通过计算进行判断?判断之后采用哪种处理方式?这种处理方式对环境所造成的影响又会带来哪些数据类型?这些处理算法可否根据任务需求而发生变化?这些内容都要求更新的数据处理算反、控制算法、仿真形式、数据和实验积累等等。而这些内容将会成为明天无人机甚至其它行业的巨大技术资本。Space X如果不是在第一次创业失败,以及后续过程中不断积累未来需要空间技术,航空技术,如何能在当下成功实现全球第一次海上火箭回收呢?3.只能够山寨试想一下,现在如果不积累“明天”的技术,不愿意承担“明天”的风险,总会有别的企业,别的技术人员如此去做,更可怕的是“明天”总会到来的!待到那一时刻,当“明日”成为“今日”,固步自封者只能依靠模仿速度和低成本来存活,但随着领域技术保护全球化以及在我国的发展,山寨和模仿会付出越来越大的代价,以至于“活在今天”都会成为难以实现的目标。小标题中的“错失”二字,仅是客气,事实而言确实活该。未来是属于有准备的人。所有人都会承认这句话是正确的,但现实的舒适和可能面对的风险很容易让我们主动屏蔽两个现实:什么时候去准备呢?准备的是什么呢?其实就是在当下准备明天的事情。面对明日的未知和今日的恐惧,无人机企业如何进行技术积累、方向把控、战略前瞻?行业从业人员该把精力放在哪些无人机技术和行业方向上?投资人如何过滤风险的同时通过可靠分析把握未来的机遇?MR.城堡会在以后的观点类系列文章中一步步展开。