无人机行业发展亟须“蓝海”突破 我国仍处第二梯队

2018-08-03 08:29 科技日报

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原标题:人机行业发展亟须“蓝海”突破

  本报记者俞慧友 通讯员夏润龙 任彬彬

  “近3年来,国内外无人机行业经历了蜂拥而上的热潮、低端产能过剩的生存冰川,和剧烈的行业调整,技术和资本都逐渐冷静。行业逐渐呈现出高品质门槛、专业化、行业应用、军事应用、管控严格的发展趋势。如何拓展‘蓝海’领域,是我们探索的重点。”8月1日,在长沙召开的首届中国长沙无人系统高峰论坛上,长沙市无人系统产业技术创新战略联盟会长张代兵说。

  在这场聚焦于无人系统,探讨近中期无人系统高机动、高效能、海陆空多栖、安全管控等关键技术和应用痛点,着力创立联盟,助力企业通过合作,实现“低成本”、“专业化”发展的论坛上,“网红名词”的无人机,成为了关注的热点。

  中国航空工业发展研究中心副总师吴刚介绍,作为军机未来发展方向,各国都很重视无人机的研发投入。不过,因各国技术基础和经济基础不同,全球无人机发展情况并不均衡。从全球各国无人机制造商的市场份额看,主要制造商集中在美国,以色列和欧洲。其中美国份额高达69%。我国无人机因性价比优势,占据全球约10%份额。尽管近10年,我国相继研发出多类型尖端无人机,但与俄罗斯等国一道,仍处于无人机制造的第二梯队。

  我国无人机产业要再往前发展,张代兵等专家看来,需重点关注仍是“蓝海”的工业无人机领域。无人机行业大体分三大类,一类为面向老百姓的“消费无人机”,主打娱乐性和观赏性。这类产品市场大,制造成本低,技术门槛偏低,几乎成行业“红海”。

  第二类则是工业无人机,主要面向特定行业用户,如测绘、林业、水利等细分市场的具体需求而研发。主要讲究实用、可靠性、安全性。

  第三类则是侦察打击一体化的大型军用无人机。

  “无人机的行业应用被逐步开发出来。不过,针对细分市场的工业无人机,有较高的技术、品质、可靠性门槛。研发投入周期长、投入高。研发难度和投入决定了专业级无人机无法通过资本运作快速成型,也很难被一家或几家企业‘垄断’,属‘蓝海’区域。”湖南鲲鹏智汇无人机技术有限公司副总经理蒋自成说。

  专家认为,在此背景下,先进技术、高可靠性、功能契合度、专业服务的无人机公司会有着越来越高的产品附加值。掌握飞行控制、航电系统设计、飞机设计、试飞验证、可靠性设计、先进生产工艺、能源动力等核心技术的无人机公司在未来有很大的发展空间。不过,要成为这样的公司,在蓝海领域占据一席之位,还是亟须业内企业、高校科研院所的“联袂”,实现优势资源互补和共享,共同突围“蓝海”。

责编:赵汗青
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