坐马斯克的火箭去火星太遥远?这些公司的飞行汽车可都能上天了

2018-03-20 08:31 每日汽车观察

日内瓦车展上的集中爆发,或许预示着这个产业的商业化越来越靠谱了。

  文 ▍ 砂糖兔

  原本认为飞行汽车都是动漫游戏和科幻电影里的道具,去年我大吉利突然宣布收购了一家美国飞行汽车公司Terrafugia,让飞行汽车这个话题在国内的热度也直线上升。

  前不久日内瓦车展上,保时捷对媒体提到了一个新词,“三维出行”,说的就是城市中还潜藏着一个没有堵车的空间,车企们完全可以在这个维度大展拳脚一番。虽然还没有任何概念产品拿出来,不过保时捷已经表达出了对飞行汽车的浓厚兴趣。

  保时捷研发总监Michael Steiner透露他们的飞行汽车蓝图已经在起草阶段了,不过等待它们“上天”还要十年时间。和保时捷才开窍不同,奥迪、戴姆勒、吉利等企业或自己研发或投资收购的飞行汽车项目,已经离商业化运营越来越近了。

  吉利旗下的“太力飞车”

  要不是被吉利收购,我还真不知道美国的Terrafugia飞行汽车公司有个这么怪的中文名“太力飞车”。这家由5个麻省理工毕业生2006年创立的公司,去年11月被吉利控股集团收购,让书福哥的触角直接从地面延伸到了高空。

  收购完成后吉利方面除了提供更多资金,今年2月还开始大规模招聘中国的技术人员,要建设一个中美精英组成的大团队。目前太力飞车已经推出过两代Transition和TF-X产品,而根据大吉利的规划,明年第一款飞行汽车就会正式量产了,而且太力飞车已经拿到了美国联邦航空管理局的认证,可以在美国上路(天)。

  Italdesign+奥迪+空客

  2017年日内瓦车展上,大众集团旗下的设计公司Italdesign和空客联手推出了一个飞行汽车模型,名为Pop.Up,今年的车展现场,它们和新伙伴奥迪一起推出了更新版的“Pop.Up Next”。

  看实物就能发现,这款产品的飞行系统是独立于车身的,车身更像一台老年代步车,不过人家本身走的就是空中出租车路线,也不用太奢华,车内就能坐俩人,小巧简洁。而且这个小家伙2020年就能实现量产了,到时候叫车软件没准就能叫到一辆会飞的小奥迪。

  拿到戴姆勒投资的Volocopter

  还记得今年拉斯维加斯的CES展上,英特尔的CEO现场带来了一架“直升机”么,那就是德国无人机制造商Volocopter的产品。相比其他飞行汽车,Volocopter的产品更接近直升机,只不过是纯电驱动的。

  去年Volocopter拿到了戴姆勒的投资,让它的前景更加广阔,毕竟戴姆勒在电动车和无人驾驶方面有很多积累,多了这么一位大咖做朋友更有利于它今后的规模化生产。目前Volocopter已经在迪拜成功试飞了,政府打算引入它的产品作为公共交通的一部分,以后土豪们出门可以直接叫个飞行汽车送他们去打猎。

  被谷歌创始人相中的Kitty Hawk

  谷歌创始人Larry Page的眼光一向独到,三年前他投资了一家名为Kitty Hawk的飞行汽车公司,最近这家公司的空中出租车Cora已经正式面世了,在新西兰进行了试飞。

  这也是一款纯电动的两座小飞机,能够续航100公里。如果进展顺利的话,Cora有望三年后在新西兰进行商业化运营。

  腾讯也没闲着,投资了Lillium

  去年腾讯投资特斯拉的消息一度刷屏,其实当时大企鹅还投资了一家德国创业公司,就是飞行汽车公司Lillium,这也是一家名校毕业生创立的公司,成立于2015年。

  目前他们的双座飞行器Lillium jet已经试飞成功了,五座飞行器正在研发中,计划明年进行试飞,而更大的野心则是十年内让“飞行出租车”获批运营。腾讯谈到投资这家公司的理由时则说,不管是交通不便的地区还是交通拥堵的地区,这种飞行服务都拥有广阔市场。

  荷兰的PAL-V,已经量产了

  最后再来看看同样在日内瓦车展上大放异彩的一家公司,荷兰的PAL-V展出了他们的Liberty飞行汽车,而且不是什么概念产品或者模型,这款飞行汽车已经推进量产了,而且去年就开始接受预定了,明年就能正式交付客户,一辆的价格不超过40万欧元。

  这款三轮式的飞行汽车虽然价格不贵(对于土豪来说,200多万人民币也就是普通跑车价格嘛)但是可不是随便能开,要有汽车和飞行器的双重驾照,飞行执照上的飞行纪录还不能少于35个小时,说白了也是给私人飞机客户们准备的。

  如此看来,飞行汽车并不是什么遥远的未来产物,已经唾手可得了,但是短期来看,它依然是有钱人的玩具,比如华尔街大佬们不想堵车,开着自己的飞行汽车十分钟就到公司楼顶停机坪了。但是它何时能成为价廉物美的空中出租车,还要等上很多年吧。

责编:赵汗青
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