9CaKrnK6tLI作者:梁如雪uav.huanqiu.comarticle消费级无人机飞入寻常百姓家 修理师成了香饽饽/e3pn5tffs/e3pn6156o职业新秀消费级无人机飞入寻常百姓家无人机修理师成了香饽饽黄冠霖的修理台上摆满了工具广西新闻网-当代生活报记者 梁如雪 文/图核心提示近年来,有人借无人机传送婚戒求婚成功、有人用无人机拍集体大合影……总之,无人机这个高大上的科技产品已经逐渐“飞入寻常百姓家”。不过,随着无人机市场日渐火爆,能玩的人多,会修的人却凤毛麟角——缘起初见无人机时心中感叹在南宁一家公司担任无人机研发师的黄冠霖,是南宁市本地为数不多可以针对无人机进行研发、维修、开发的人员之一,很多业内“搞不定”的问题,都会找到他。黄冠霖自小就对各种遥控类的玩具感兴趣,很早就自己摸索各种航模,不管是遥控飞机、遥控汽车还是遥控模型船,他都会里里外外研究个遍。“早期的遥控飞机大多采用轻木材料制作,然后再进行蒙皮,那时的电子设备还没有现在这么发达,主要依靠一个小型内燃机来控制。”大约在1996年,黄冠霖就已经把大部分遥控类玩具的结构自己摸索清楚了。2009年,南宁市开始出现无人机。“第一次看到这个硕大的玩意,我心里惊叹了一句,太牛了!”黄冠霖接触到的第一台无人机属于弹射型无人机,需要借助弹射装置实现飞行,机翼两边展开达到4.5米,当时,他对这种新机型非常感兴趣。直到2011年大疆无人机开始陆续占据市场之后,黄冠霖终于有机会好好地研究起这个新玩意儿。“无人机能实现自主飞行,这样的技术让我赞叹。”在他看来,与以往的航模相比,无人机可以根据个人的意愿进行编程、完成既定的任务,这在今后“会有大作为”。转型专门从事无人机研发维修机缘巧合之下,黄冠霖于2013年正式进入科技公司,专门从事无人机的研发和维修工作。“在2014年大疆向市场推出消费级航拍机型之后,无人机几乎是一夜之间就飞进普通市民家里了。”黄冠霖说,无人机分有固定翼、旋翼、混合固定翼等几种类型,消费级无人机则更傻瓜化、简单化,对起飞环境要求也不高,基本上在“自家楼顶就能飞”。可是,买的人多了,维修的问题也就随之出现了。虽然厂家都提供了售后维修服务,但大多只有1年保修期,而且维修成本也相对较高。特别是一些当地无法解决的难题,要返厂维修,一来一回可能要等上1个月。“渐渐地,就有人来找我解决关于无人机的各种难题。”黄冠霖说。在这个领域,大多数人都是新手,因此没有严格按照用户手册操作,从而导致出现故障的情况比比皆是。“有的人玩着玩着,无人机的电池过放了,就出现了‘炸机’的情况。”行业内说的“炸机”,指的就是飞行航模不正常坠地,从几十上百米的高空坠落下来,“就跟鸡蛋撞石头似的”。出现这种情况后送到黄冠霖手上的飞机,基本上已经是惨不忍睹。他只能仔细排查整台飞机,看哪个设备还能使用,哪些部位需要修复,而哪些只能彻底换掉。排查之后还需进行反复测试、调控,稳定性是最为关键的一个测试步骤,稍有差池都会影响到今后无人机的稳定飞行,“有时候光是测试就需要一个工作日以上的时间”。现状本地专业无人机维修人员不好找去年,本地一家航模店的店主很着急地找到了黄冠霖,解决一个他们怎么都弄不清楚的技术问题。原来,这家店售出了一台多旋翼飞行器之后,客户在使用了一段时间后发现出了问题,送回店里检查却找不到“病根”,情急之下店主只好向黄冠霖“求助”。“我到现场了解了一下,根据自己的经验来分析,感觉应该是电子设备与飞控不兼容导致的问题。”顺着这个思路,问题果然很快解决了。黄冠霖觉得,解决无人机的问题,有时不能单单依靠理论知识,还需要个人长时间经验和实践的积累。如今,无人机已经运用在一些商业应用上,例如婚礼、活动的航拍,这就意味着无人机的使用强度和使用时间会成倍的增加。但是,其带来的直接后果就是故障率也会随之增加,今后对无人机的维修也会随之增多。“在我们这个领域,真正经过专业培训、完全掌握无人机各种机型和设备基础知识的人,可以说少之又少。”据了解,目前国内已有大专院校开设无人机操作和维修专业,但就眼下而言,无人机维修仍是一个空白。“不管怎么说,干好这行还得需要一个长期积累、长期实践的过程。”黄冠霖认为。1516861080000责编:赵汗青广西新闻网-当代生活报151686108000011["9CaKrnK4GCV","9CaKrnK4iCV","9CaKrnJWdy0","9CaKrnJU3ze","9CaKrnK6e1D"]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2018/0125/20180125022045142.jpg
职业新秀消费级无人机飞入寻常百姓家无人机修理师成了香饽饽黄冠霖的修理台上摆满了工具广西新闻网-当代生活报记者 梁如雪 文/图核心提示近年来,有人借无人机传送婚戒求婚成功、有人用无人机拍集体大合影……总之,无人机这个高大上的科技产品已经逐渐“飞入寻常百姓家”。不过,随着无人机市场日渐火爆,能玩的人多,会修的人却凤毛麟角——缘起初见无人机时心中感叹在南宁一家公司担任无人机研发师的黄冠霖,是南宁市本地为数不多可以针对无人机进行研发、维修、开发的人员之一,很多业内“搞不定”的问题,都会找到他。黄冠霖自小就对各种遥控类的玩具感兴趣,很早就自己摸索各种航模,不管是遥控飞机、遥控汽车还是遥控模型船,他都会里里外外研究个遍。“早期的遥控飞机大多采用轻木材料制作,然后再进行蒙皮,那时的电子设备还没有现在这么发达,主要依靠一个小型内燃机来控制。”大约在1996年,黄冠霖就已经把大部分遥控类玩具的结构自己摸索清楚了。2009年,南宁市开始出现无人机。“第一次看到这个硕大的玩意,我心里惊叹了一句,太牛了!”黄冠霖接触到的第一台无人机属于弹射型无人机,需要借助弹射装置实现飞行,机翼两边展开达到4.5米,当时,他对这种新机型非常感兴趣。直到2011年大疆无人机开始陆续占据市场之后,黄冠霖终于有机会好好地研究起这个新玩意儿。“无人机能实现自主飞行,这样的技术让我赞叹。”在他看来,与以往的航模相比,无人机可以根据个人的意愿进行编程、完成既定的任务,这在今后“会有大作为”。转型专门从事无人机研发维修机缘巧合之下,黄冠霖于2013年正式进入科技公司,专门从事无人机的研发和维修工作。“在2014年大疆向市场推出消费级航拍机型之后,无人机几乎是一夜之间就飞进普通市民家里了。”黄冠霖说,无人机分有固定翼、旋翼、混合固定翼等几种类型,消费级无人机则更傻瓜化、简单化,对起飞环境要求也不高,基本上在“自家楼顶就能飞”。可是,买的人多了,维修的问题也就随之出现了。虽然厂家都提供了售后维修服务,但大多只有1年保修期,而且维修成本也相对较高。特别是一些当地无法解决的难题,要返厂维修,一来一回可能要等上1个月。“渐渐地,就有人来找我解决关于无人机的各种难题。”黄冠霖说。在这个领域,大多数人都是新手,因此没有严格按照用户手册操作,从而导致出现故障的情况比比皆是。“有的人玩着玩着,无人机的电池过放了,就出现了‘炸机’的情况。”行业内说的“炸机”,指的就是飞行航模不正常坠地,从几十上百米的高空坠落下来,“就跟鸡蛋撞石头似的”。出现这种情况后送到黄冠霖手上的飞机,基本上已经是惨不忍睹。他只能仔细排查整台飞机,看哪个设备还能使用,哪些部位需要修复,而哪些只能彻底换掉。排查之后还需进行反复测试、调控,稳定性是最为关键的一个测试步骤,稍有差池都会影响到今后无人机的稳定飞行,“有时候光是测试就需要一个工作日以上的时间”。现状本地专业无人机维修人员不好找去年,本地一家航模店的店主很着急地找到了黄冠霖,解决一个他们怎么都弄不清楚的技术问题。原来,这家店售出了一台多旋翼飞行器之后,客户在使用了一段时间后发现出了问题,送回店里检查却找不到“病根”,情急之下店主只好向黄冠霖“求助”。“我到现场了解了一下,根据自己的经验来分析,感觉应该是电子设备与飞控不兼容导致的问题。”顺着这个思路,问题果然很快解决了。黄冠霖觉得,解决无人机的问题,有时不能单单依靠理论知识,还需要个人长时间经验和实践的积累。如今,无人机已经运用在一些商业应用上,例如婚礼、活动的航拍,这就意味着无人机的使用强度和使用时间会成倍的增加。但是,其带来的直接后果就是故障率也会随之增加,今后对无人机的维修也会随之增多。“在我们这个领域,真正经过专业培训、完全掌握无人机各种机型和设备基础知识的人,可以说少之又少。”据了解,目前国内已有大专院校开设无人机操作和维修专业,但就眼下而言,无人机维修仍是一个空白。“不管怎么说,干好这行还得需要一个长期积累、长期实践的过程。”黄冠霖认为。