9CaKrnK5zdk uav.huanqiu.comarticle看如何用无人机飞出“正能量”?/e3pn5tffs/e3pn6156o□见习记者 夏天用无人机航拍风景正逐步“飞入寻常百姓家”。那么,你见过用无人机参与应急救援吗?近日,记者采访了由本市交通港航发展研究中心牵头设立的无人机应急救援项目。研发人员通过改装部分专业无人机型,已初步实现了用无人机空投救生设备、参与应急信息传输联动等功能,并成功投入了实际应用。接下去,用无人机进行航道、岸线段面巡查,或是用无人机参与消防救火等功能均在研究中。在国家逐步出台各项无人机管理规定打击“黑飞”的同时,我们发现,无人机原来也有这么多“正能量”。填补传统救援方式缺陷对于救援直升机,你知道多少?在一些影视作品中我们会看到,塔台人员一声令下,身穿橙色制服的救援人员和“白衣天使”们组成跃动的色块,火线冲进机舱,直升机腾空而起向事发地飞去,争分夺秒将生的希望送给遇险的人们。 “然而在实际情况中,直升机救援往往受到其自身特性的限制”,市交通港航发展研究中心研究人员徐李峰告诉记者,“如起飞前的各项准备工作、事发地的降落环境,乃至直升机本身旋翼制造的强劲风,都给救援工作造成了一定影响”。市交通港航发展研究中心是承担本市交通领域重大问题研发项目的机构,徐李峰目前正负责中心无人机应用研究。他告诉记者:“仅以水上救援为例,如果我们要把救生圈空投给落水人员,直升机却无法悬停在落水者上方,因为旋翼制造的风浪反而会对落水者产生更大威胁。另外,争分夺秒的救援工作,可能也等不及救援直升机或船只做好种种准备。”今年初,一批无人机“飞手”进入了研究中心和徐李峰的视线。这是一支名为“上海心意植保团队”的无人机飞行队。负责人金海霖告诉记者:“植保队使用专业无人机,覆盖大面积农田喷洒农药。通过与本市多个区的农业主管部门合作并实践,我们发现,使用无人机进行植保工作,在药剂覆盖、药剂减量、精准控制等技术环节都具有显著优势,而且还提升了植保效率。”徐李峰看到了植保队的成功先例,他想:无人机响应速度很快、起降条件极为灵活、对救援现场更无不良影响,如今无人机的操作精确度也越来越高。那么为何不把无人机应用到应急救援领域呢?打造空中救援机器人双方一拍即合。首先要解决的,是对无人机的改造。徐李峰告诉记者,目前市面上常见的“消费机”,多指大疆公司推出的“精灵”、“域”“悟”等型号。这些机型的价格在万元以内,普遍特点是载重量小于2公斤,续航时间在30分钟左右。它们就是民间无人机爱好者常用的设备,多用于航拍,但无法搭载更多设备,并且受到航程限制,难以产生更多用途。可用作行业应用的无人机,对载重和航程都有一定要求。从基本的大疆S900、S1000开始,它们的载重量提升到4公斤以上,航速和续航也都有所提升。至于“经纬”、M100、M600等型号,均为开放式机身,可以接入扩展设备,进一步拓宽了应用范围,当然价格也相对昂贵,达到10万元乃至数十万元。在徐李峰的工作室,记者见到了他常用的M100机型。该型号可折叠放入专用箱中,尺寸、重量均与满载的行李箱相仿。打开箱子,记者看到这是一个四轴机型,徐李峰仅用1分钟即组装完毕。他指着机身上的盖板告诉记者:“这里是可拆卸的,方便我们植入各类扩展设备,同时具备防雨、防尘功能,还能抗8级风,足以应对空中可能出现的各类气象。”徐李峰拿出一块芯片表示:“这是我们研发的一块FID识别芯片,装在无人机中,即可对江面航道进行段面检测,识别往来各船只的FID信息。”他又指着无人机的云台告诉记者:“这里可以更换各型号的镜头,包括红外识别镜、光谱扫描镜等等,拓展了无人机的应用面。以航道巡查为例,特种镜头可以识别船只是否存在油污泄漏、排放超标等问题,大幅提升了传统监测船的巡逻效率。”据徐李峰介绍,通过对植保队的几架无人机进行电子和机械改装,这些无人机具备了将航拍画面实时上传到应急救援指挥中心的“数据链”功能,也多出一个外挂点用于空投救援设备,初步具备了参与航道救援的能力。金海霖看到全新的无人机后赞叹道:“这就是个空中机器人,可以做很多事!”首次参演即告成功9月26日,徐李峰、金海霖带着他们的应急救援无人机,参与了年度金山区内河突发事件应急演习。金海霖和他的飞行队需要使用无人机实施空中救助,并通过航拍,将现场救援画面实时上传到区船舶动态监管平台指挥系统。演习在金山区掘石港航道朱泾海事所航段水域展开。一艘重载干货船,因触碰水下不明碍航物,造成船员落水、船体破损“事故”。区地方海事处和区公安局水上治安派出所决定采取联合救助行动。联合救助团队在河岸边选定一处无人机临时停机坪,仅用白线画出4个小圈,就可以起降4架无人机了。徐李峰表示,这种随处可找的停机坪,正是无人机的优势。记者看到,飞手们可以把无人机装在一辆家用越野车的后备箱,开着车“指哪打哪”,抵达事发地附近再下车组装飞机。几分钟时间的组装、调试,4架肩负不同使命的无人机就在各自起飞点内待命了。其中两架装备了救生圈,另外两架负责拍摄监控。随着指挥员一声令下,4架无人机在飞手们娴熟的操控下依次腾空而起,在机载卫星定位的导航下,向事发水域全速飞去。到了事发区域,飞手们将注意力聚焦到机身镜头画面,将无人机准确悬停在落水者头顶仅数米高度,挂在垂绳上的救生圈,干脆停留在落水者抬手就能够到的地方。此时,无人机的六个旋翼虽转得飞快,但落水者所处的水面却波澜不惊,他可以轻易取下救生圈给自己套上,并浮在水面等待救援船只到来。负责航拍的无人机飞手,则发挥起他们的老本行,多角度无死角地拍摄事发水域鸟瞰画面,联合救援团队实施水上交通管制、抽水堵漏、应急减载、布设防污围油栏、布设碍航物警示标志等措施均被整体展现,并被实时传送到指挥中心,为指挥员们现场调度提供了更为直观的辅助。演习成功完成后,金山区应急办对无人机科技的应用表示赞赏:“采用无人机应急信息传输联动,是金山水上应急演练史上首次突破,进一步提升了水上应急救助效率和科技含量,也为今后实施水上应急立体救助夯实了基础。”相关法规尚待完善金海霖在参加过救援演习后告诉记者:“相较于植保工作,单单投放救生圈,其实技术难度并不高。而且就载重量来说,我们一架飞机足以携带两个救生圈。从我们‘飞手’ 角度看,无人机参与水上救援完全可行。我们也期待有机会挑战更复杂的无人机救援任务。”徐李峰告诉记者,据其项目组的研究,搭载了各类特种镜头的无人机,可用于红外摄像或光谱建模,如在消防工作中做到火源检测,从而大大降低消防员的伤亡风险、提高灭火效率; 用于岸线测绘时,还能绘制出精确的三维模型。另外,据记者了解,目前还有前沿研究提出,如果将无人机装上“声波灭火器”这种“黑科技”甚至可以直接投入灭火工作中。但无人机应用也面临一个难以绕开的问题,“法规保障仍是亟待解决的问题之一”,徐李峰表示,今年以来,从国家到地方陆续出台了多项管理无人机使用的法规,但在上海,目前主管部门尚未出台明确法令,仍是参照民航局对全国禁飞区域的划分,“问题在于,没有明确规定,就让无人机救援项目在法律身份上仍未有明确界定,实则处于一个灰色空间。”作为已经投身无人机应用领域的资深“飞手”,金海霖也期待着相关政策的落地。他说:“一方面,我们很欣慰无人机找到了越来越多的积极用途,再也不局限于航拍了。但另一方面,我们也希望本市出台更细则的无人机使用法规,让正规飞手们无后顾之忧地飞。目前我们能做到的,就是在培训学员时就注意培养他们的法治观念,‘要学飞,先学法’,学员必须获取合法的‘飞手’ 资质,懂得怎样安全地飞、飞多高,才算出师。”1508892300000责编:赵汗青上海法治报150889230000011["9CaKrnK5v2s","9CaKrnK5t8W","9CaKrnK5nsP","9CaKrnK5ahZ","9CaKrnK42Lh"]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2017/1025/08/49/20171025084908144.jpg
□见习记者 夏天用无人机航拍风景正逐步“飞入寻常百姓家”。那么,你见过用无人机参与应急救援吗?近日,记者采访了由本市交通港航发展研究中心牵头设立的无人机应急救援项目。研发人员通过改装部分专业无人机型,已初步实现了用无人机空投救生设备、参与应急信息传输联动等功能,并成功投入了实际应用。接下去,用无人机进行航道、岸线段面巡查,或是用无人机参与消防救火等功能均在研究中。在国家逐步出台各项无人机管理规定打击“黑飞”的同时,我们发现,无人机原来也有这么多“正能量”。填补传统救援方式缺陷对于救援直升机,你知道多少?在一些影视作品中我们会看到,塔台人员一声令下,身穿橙色制服的救援人员和“白衣天使”们组成跃动的色块,火线冲进机舱,直升机腾空而起向事发地飞去,争分夺秒将生的希望送给遇险的人们。 “然而在实际情况中,直升机救援往往受到其自身特性的限制”,市交通港航发展研究中心研究人员徐李峰告诉记者,“如起飞前的各项准备工作、事发地的降落环境,乃至直升机本身旋翼制造的强劲风,都给救援工作造成了一定影响”。市交通港航发展研究中心是承担本市交通领域重大问题研发项目的机构,徐李峰目前正负责中心无人机应用研究。他告诉记者:“仅以水上救援为例,如果我们要把救生圈空投给落水人员,直升机却无法悬停在落水者上方,因为旋翼制造的风浪反而会对落水者产生更大威胁。另外,争分夺秒的救援工作,可能也等不及救援直升机或船只做好种种准备。”今年初,一批无人机“飞手”进入了研究中心和徐李峰的视线。这是一支名为“上海心意植保团队”的无人机飞行队。负责人金海霖告诉记者:“植保队使用专业无人机,覆盖大面积农田喷洒农药。通过与本市多个区的农业主管部门合作并实践,我们发现,使用无人机进行植保工作,在药剂覆盖、药剂减量、精准控制等技术环节都具有显著优势,而且还提升了植保效率。”徐李峰看到了植保队的成功先例,他想:无人机响应速度很快、起降条件极为灵活、对救援现场更无不良影响,如今无人机的操作精确度也越来越高。那么为何不把无人机应用到应急救援领域呢?打造空中救援机器人双方一拍即合。首先要解决的,是对无人机的改造。徐李峰告诉记者,目前市面上常见的“消费机”,多指大疆公司推出的“精灵”、“域”“悟”等型号。这些机型的价格在万元以内,普遍特点是载重量小于2公斤,续航时间在30分钟左右。它们就是民间无人机爱好者常用的设备,多用于航拍,但无法搭载更多设备,并且受到航程限制,难以产生更多用途。可用作行业应用的无人机,对载重和航程都有一定要求。从基本的大疆S900、S1000开始,它们的载重量提升到4公斤以上,航速和续航也都有所提升。至于“经纬”、M100、M600等型号,均为开放式机身,可以接入扩展设备,进一步拓宽了应用范围,当然价格也相对昂贵,达到10万元乃至数十万元。在徐李峰的工作室,记者见到了他常用的M100机型。该型号可折叠放入专用箱中,尺寸、重量均与满载的行李箱相仿。打开箱子,记者看到这是一个四轴机型,徐李峰仅用1分钟即组装完毕。他指着机身上的盖板告诉记者:“这里是可拆卸的,方便我们植入各类扩展设备,同时具备防雨、防尘功能,还能抗8级风,足以应对空中可能出现的各类气象。”徐李峰拿出一块芯片表示:“这是我们研发的一块FID识别芯片,装在无人机中,即可对江面航道进行段面检测,识别往来各船只的FID信息。”他又指着无人机的云台告诉记者:“这里可以更换各型号的镜头,包括红外识别镜、光谱扫描镜等等,拓展了无人机的应用面。以航道巡查为例,特种镜头可以识别船只是否存在油污泄漏、排放超标等问题,大幅提升了传统监测船的巡逻效率。”据徐李峰介绍,通过对植保队的几架无人机进行电子和机械改装,这些无人机具备了将航拍画面实时上传到应急救援指挥中心的“数据链”功能,也多出一个外挂点用于空投救援设备,初步具备了参与航道救援的能力。金海霖看到全新的无人机后赞叹道:“这就是个空中机器人,可以做很多事!”首次参演即告成功9月26日,徐李峰、金海霖带着他们的应急救援无人机,参与了年度金山区内河突发事件应急演习。金海霖和他的飞行队需要使用无人机实施空中救助,并通过航拍,将现场救援画面实时上传到区船舶动态监管平台指挥系统。演习在金山区掘石港航道朱泾海事所航段水域展开。一艘重载干货船,因触碰水下不明碍航物,造成船员落水、船体破损“事故”。区地方海事处和区公安局水上治安派出所决定采取联合救助行动。联合救助团队在河岸边选定一处无人机临时停机坪,仅用白线画出4个小圈,就可以起降4架无人机了。徐李峰表示,这种随处可找的停机坪,正是无人机的优势。记者看到,飞手们可以把无人机装在一辆家用越野车的后备箱,开着车“指哪打哪”,抵达事发地附近再下车组装飞机。几分钟时间的组装、调试,4架肩负不同使命的无人机就在各自起飞点内待命了。其中两架装备了救生圈,另外两架负责拍摄监控。随着指挥员一声令下,4架无人机在飞手们娴熟的操控下依次腾空而起,在机载卫星定位的导航下,向事发水域全速飞去。到了事发区域,飞手们将注意力聚焦到机身镜头画面,将无人机准确悬停在落水者头顶仅数米高度,挂在垂绳上的救生圈,干脆停留在落水者抬手就能够到的地方。此时,无人机的六个旋翼虽转得飞快,但落水者所处的水面却波澜不惊,他可以轻易取下救生圈给自己套上,并浮在水面等待救援船只到来。负责航拍的无人机飞手,则发挥起他们的老本行,多角度无死角地拍摄事发水域鸟瞰画面,联合救援团队实施水上交通管制、抽水堵漏、应急减载、布设防污围油栏、布设碍航物警示标志等措施均被整体展现,并被实时传送到指挥中心,为指挥员们现场调度提供了更为直观的辅助。演习成功完成后,金山区应急办对无人机科技的应用表示赞赏:“采用无人机应急信息传输联动,是金山水上应急演练史上首次突破,进一步提升了水上应急救助效率和科技含量,也为今后实施水上应急立体救助夯实了基础。”相关法规尚待完善金海霖在参加过救援演习后告诉记者:“相较于植保工作,单单投放救生圈,其实技术难度并不高。而且就载重量来说,我们一架飞机足以携带两个救生圈。从我们‘飞手’ 角度看,无人机参与水上救援完全可行。我们也期待有机会挑战更复杂的无人机救援任务。”徐李峰告诉记者,据其项目组的研究,搭载了各类特种镜头的无人机,可用于红外摄像或光谱建模,如在消防工作中做到火源检测,从而大大降低消防员的伤亡风险、提高灭火效率; 用于岸线测绘时,还能绘制出精确的三维模型。另外,据记者了解,目前还有前沿研究提出,如果将无人机装上“声波灭火器”这种“黑科技”甚至可以直接投入灭火工作中。但无人机应用也面临一个难以绕开的问题,“法规保障仍是亟待解决的问题之一”,徐李峰表示,今年以来,从国家到地方陆续出台了多项管理无人机使用的法规,但在上海,目前主管部门尚未出台明确法令,仍是参照民航局对全国禁飞区域的划分,“问题在于,没有明确规定,就让无人机救援项目在法律身份上仍未有明确界定,实则处于一个灰色空间。”作为已经投身无人机应用领域的资深“飞手”,金海霖也期待着相关政策的落地。他说:“一方面,我们很欣慰无人机找到了越来越多的积极用途,再也不局限于航拍了。但另一方面,我们也希望本市出台更细则的无人机使用法规,让正规飞手们无后顾之忧地飞。目前我们能做到的,就是在培训学员时就注意培养他们的法治观念,‘要学飞,先学法’,学员必须获取合法的‘飞手’ 资质,懂得怎样安全地飞、飞多高,才算出师。”