9CaKrnK5cHV uav.huanqiu.comarticle2017第四届天津直博会看点:无人直升机众多 汽车企业尬存在/e3pn5tffs/e3pn6156o【环球网无人机频道 记者 赵汗青】2017年9月14日,第四届天津直升机博览会如期举行,环球网无人机频道也应邀进行了报道。本届展会规模不逊于往期,有两个大型展馆,展馆外还有飞行表演。曾亮相朱日和阅兵的“风雷”飞行表演队也驾驶武直10、武直19前来“加特技”。看点①:无人直升机众多“大家伙”扎堆本届直博会的一号馆主要是有人驾驶直升机,二号馆则是各种无人机的天下。在众多的无人机中属无人直升机最为主流,展品的丰富程度超过不少专业的无人机展。参展的无人直升机载荷从几公斤到1.5吨不等,有多家企业带来了大载重的无人直升机。中航工业直升机所带来了AV500无人直升机的武装版AV500W,据称已经进行过实弹测试。资料显示AV500无人机是专门研制的无人直升机平台,最大起飞重量450kg;任务载荷100kg;最大速度170km/h;续航时间6-7小时。还有不少企业则是在普通直升机的基础上改装无人机,其性能基本取决于现有直升机的水平。这样的无人机从原理上来看与小型无人机类似。一般是将控制机构上安装大拉力、高频率的舵机,舵机代替飞行员的胳膊操控飞行。机身上则安装飞行控制系统,电子系统代替了飞行员的大脑,实现了普通直升机的自动驾驶。展会上的“小家伙”也不少,这款无人机就是安装了飞行控制系统的航模直升机,仅能挂载一个相机。看点②:垂直起降固定翼无人机众多本届直博会上的固定翼及多旋翼无人机的数量也不少。固定翼无人机有速度快、续航长、高度高的特点,但对起降场地的要求较高。而近几年不少企业则尝试将多旋翼的技术与其结合,实现固定翼的垂直起降。展会上相当多的企业带来了这样的无人机:像多旋翼一样垂直起降、像固定翼一样执行任务。这届展会也出现了倾转旋翼的身影,即垂直起飞后螺旋桨转向水平提供动力。这样的效率将会更高,但技术难度也会更大。工作人员介绍这还只是个概念机,还不能飞。除此之外,还有两家企业带来了尾座式垂直起降机,即像火箭一样竖起来升空的固定翼。不过据专业人士介绍,这样的控制难度也不低。看点③:创新类型的无人机依然不少现在直升机、固定翼、多旋翼、垂直起降固定翼等多种类型的无人机已经逐渐成熟、并在多个行业有广泛运用,大家对此已经习以为常。但展会上依然出现了新概念、新构型的无人机。无人旋翼机,旋翼机又叫“风车飞行器”,外观类似直升机,但原理类似固定翼。其上方的螺旋桨没有动力。动力来源为后部的水平螺旋桨。涵道式无人机,机身本身又是一个升力体。展牌上的名字更为形象:磁悬浮无人机。中航工业直升机所的展台上还有这样的一个电动多旋翼,外观与市面上普通的多旋翼无人机没有什么区别。但螺旋桨采用的变矩桨,据介绍普通的多旋翼靠改变转速控制,原理类似电风扇。而这款变矩多旋翼则是恒定转速,改变的是攻角,原理类似直升机。这样的效率更高,续航时间可以翻倍。中航直还展出了高速直升机的模型,主旋翼的后部有两个水平的螺旋桨。据介绍这样的新设计也是要先从无人机开始验证原理。看点④:汽车也不少 车企尬存在大部分人都认为直升机展、航展是航空器的天下,但直博会上的汽车也不少。不少企业带来了由卡车、中型客车改装的无人机指挥车。它们为无人机的运输与使用提供了便利。这辆吉利博越SUV则是作为救援车展品出现,它携带了一架小型无人机,出现在直博会也算和谐。而奔驰与宝马也亮相了直博会,但其展位上环环并没有看到任何飞行器。以上就是环球网无人机频道的一点观展心得,看完的你是不是有所收获呢?1505441220000环球网版权作品,未经书面授权,严禁转载或镜像,违者将被追究法律责任。责编:liangjiatong环球网150544122000011["9CaKrnK59iB","9CaKrnK58rM","9CaKrnK58rD","9CaKrnK53ev","9CaKrnJOmVA"]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2017/0915/10/10/20170915101010101.jpg
【环球网无人机频道 记者 赵汗青】2017年9月14日,第四届天津直升机博览会如期举行,环球网无人机频道也应邀进行了报道。本届展会规模不逊于往期,有两个大型展馆,展馆外还有飞行表演。曾亮相朱日和阅兵的“风雷”飞行表演队也驾驶武直10、武直19前来“加特技”。看点①:无人直升机众多“大家伙”扎堆本届直博会的一号馆主要是有人驾驶直升机,二号馆则是各种无人机的天下。在众多的无人机中属无人直升机最为主流,展品的丰富程度超过不少专业的无人机展。参展的无人直升机载荷从几公斤到1.5吨不等,有多家企业带来了大载重的无人直升机。中航工业直升机所带来了AV500无人直升机的武装版AV500W,据称已经进行过实弹测试。资料显示AV500无人机是专门研制的无人直升机平台,最大起飞重量450kg;任务载荷100kg;最大速度170km/h;续航时间6-7小时。还有不少企业则是在普通直升机的基础上改装无人机,其性能基本取决于现有直升机的水平。这样的无人机从原理上来看与小型无人机类似。一般是将控制机构上安装大拉力、高频率的舵机,舵机代替飞行员的胳膊操控飞行。机身上则安装飞行控制系统,电子系统代替了飞行员的大脑,实现了普通直升机的自动驾驶。展会上的“小家伙”也不少,这款无人机就是安装了飞行控制系统的航模直升机,仅能挂载一个相机。看点②:垂直起降固定翼无人机众多本届直博会上的固定翼及多旋翼无人机的数量也不少。固定翼无人机有速度快、续航长、高度高的特点,但对起降场地的要求较高。而近几年不少企业则尝试将多旋翼的技术与其结合,实现固定翼的垂直起降。展会上相当多的企业带来了这样的无人机:像多旋翼一样垂直起降、像固定翼一样执行任务。这届展会也出现了倾转旋翼的身影,即垂直起飞后螺旋桨转向水平提供动力。这样的效率将会更高,但技术难度也会更大。工作人员介绍这还只是个概念机,还不能飞。除此之外,还有两家企业带来了尾座式垂直起降机,即像火箭一样竖起来升空的固定翼。不过据专业人士介绍,这样的控制难度也不低。看点③:创新类型的无人机依然不少现在直升机、固定翼、多旋翼、垂直起降固定翼等多种类型的无人机已经逐渐成熟、并在多个行业有广泛运用,大家对此已经习以为常。但展会上依然出现了新概念、新构型的无人机。无人旋翼机,旋翼机又叫“风车飞行器”,外观类似直升机,但原理类似固定翼。其上方的螺旋桨没有动力。动力来源为后部的水平螺旋桨。涵道式无人机,机身本身又是一个升力体。展牌上的名字更为形象:磁悬浮无人机。中航工业直升机所的展台上还有这样的一个电动多旋翼,外观与市面上普通的多旋翼无人机没有什么区别。但螺旋桨采用的变矩桨,据介绍普通的多旋翼靠改变转速控制,原理类似电风扇。而这款变矩多旋翼则是恒定转速,改变的是攻角,原理类似直升机。这样的效率更高,续航时间可以翻倍。中航直还展出了高速直升机的模型,主旋翼的后部有两个水平的螺旋桨。据介绍这样的新设计也是要先从无人机开始验证原理。看点④:汽车也不少 车企尬存在大部分人都认为直升机展、航展是航空器的天下,但直博会上的汽车也不少。不少企业带来了由卡车、中型客车改装的无人机指挥车。它们为无人机的运输与使用提供了便利。这辆吉利博越SUV则是作为救援车展品出现,它携带了一架小型无人机,出现在直博会也算和谐。而奔驰与宝马也亮相了直博会,但其展位上环环并没有看到任何飞行器。以上就是环球网无人机频道的一点观展心得,看完的你是不是有所收获呢?