9CaKrnK2VSV uav.huanqiu.comarticle无人机变血滴子西湖伤人 该普及的安全意识在哪里/e3pn5tffs/e3pn6156o多旋翼无人机并不算是一个刚问世的新生事物,但却因近两年价格的大幅下降在这两年迎来了爆发性的增长。飞控水平的提高使得操纵难度大幅下降让新手也可以很快学会,也就出现了“消费级无人机”这一新概念,指的就是面向普通消费者,用于娱乐用途的微小型无人机。原先的多旋翼无人机,组装调试和传统航模一样,需要较丰富的经验和技巧,上手门槛颇高,基本只能依靠老玩家传帮带的方式,因此玩家群体的发展数量是受到了很大限制。但这样的好处就在于,由航模转来的多旋翼无人机玩家普遍对安全非常重视,因为大部分航模都完全由人在视距内操纵,稍有不注意可能就“炸机”,且拼装无人机的各个零部件并没有检测故障的反馈机制,飞机状态正常不正常要靠在起飞前的详细检查加以确认。而消费级无人机的出现就改变了这一点:一体化、到手飞的设计让玩家们拿到飞机后,只需要充好电,接上手机或平板电脑就可以出门飞行了。正是由于消费级无人机到手即飞,而内置的相机和图传拓展了人们看世界的视角,一时间受到许多原本不玩航模的数码爱好者和摄影爱好者的追捧,受众瞬间拓展了许多。虽然从安全性的角度来说,消费级无人机与传统航模相比其实是大大增强了。飞行前的检查会自动进行,大部分电子元器件的问题都会直接显示在屏幕上,玩家通常只需要关注螺旋桨的磨损情况即可,飞行时可以自动悬停,玩家在飞行时累了甚至可以点只烟倒杯茶思考人生。但是把安全问题全交给自动控制系统后,就往往让人们淡泊了安全意识。近年来无人机撞大楼,掉在闹市区,甚至如西湖伤人这样的事情也时有发生,归根结底还是玩家们的素质良莠不齐,而对安全的重视也相去甚远。就拿一个很简单的例子来说,航模的一个传统是坚决避免飞行器穿过头顶飞行,因为这样需要玩家转头才能观察到飞机的姿态,并且玩家很有可能不知道自己后方有什么障碍物,炸机的可能性很大,因此穿过头顶飞行是非常不安全且应该被杜绝的。但消费级无人机就不一样了,配备了图传,操纵者可以很容易看到飞行方向上的障碍物,但就是这样鼓励了一些人的作死行为,如想获得更加震撼的拍摄角度而超近距离从障碍物前飞过,但实际上镜头的视场和人眼有区别,让操纵者从屏幕上估计的距离与实际距离存在很大的偏差,这就经常导致飞机撞上障碍物,这样的问题不一而足。而许多无人机界的“老司机”,由于不具备航模基本的四位悬停技术,在脱离了GPS等辅助定位传感器的帮助下,能稳定控制无人机很可能不超过10秒钟,那么在高楼之间等GPS信号容易被遮挡的区域飞,失控也是在所难免。当前无人机厂家们为了提高无人机的安全性也下了一番功夫,比如增加了自动避障功能,推出了桨保护器可供新手安装,从一定层面上增加了安全性,但仍然无法避免,并且可能有更多意想不到的情况发生,比如自动避障反而有可能鼓励玩家进行更大胆的飞行。归根结底还是应该提高玩家们的安全意识。也有人说无人机需要考驾照,然后才能飞行这样能提高安全性。但当前考无人机驾照的高昂价格,对于一般爱好者来说是无法接受的,也不太可能花很大的时间成本去脱产学习。就当前要推行的实名制来说,倒是可以绑定用户账户后,设置免费或者低费用的线上的安全理论测试,以及一定的模拟器训练时间后才允许实际飞行,这倒是成本低而又有效的一种方式。而对于厂商而言,应该要承担起一部分责任,比如目前一些无人机设置的新手账户需要一定时间内的新手模式飞行后,才能进入高级模式,新手模式下对飞行的飞行速度、距离等参数进行了限制,让飞机飞不快也飞不远,提高了安全性,这种方式也是低成本而且有效的。也有人提出要将无人机全面禁止,而这种观点显然是因噎弃食。当前国内的消费级无人机发展速度全球领先,这个行业将来运用的范围会非常之广,粗暴的一刀切从管理上讲是省事了,但这个好不容易获得领先地位的行业就可能面临灭顶之灾,那么只会是国家的损失。划定合理的区域和边界,这是应该做的事情。归根结底,社会各界包括玩家自身应该提高意识,当前大部分无人机不应该是一种随便玩玩的玩具,而应该是有一定风险的专业器材,这就需要厂家、媒体和相关部门共同努力,但不是一刀切的禁止,这样才能保证安全事故的减少,行业的健康发展以及玩家们也能正常的获得飞行的乐趣。1495412220000责编:赵汗青网易航空149541222000011["9CaKrnK2T5a","9CaKrnK2QLe","9CaKrnK2CEo","9CaKrnK2qRP","9CaKrnK2cxS"]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2017/0522/08/20/20170522082048914.jpg
多旋翼无人机并不算是一个刚问世的新生事物,但却因近两年价格的大幅下降在这两年迎来了爆发性的增长。飞控水平的提高使得操纵难度大幅下降让新手也可以很快学会,也就出现了“消费级无人机”这一新概念,指的就是面向普通消费者,用于娱乐用途的微小型无人机。原先的多旋翼无人机,组装调试和传统航模一样,需要较丰富的经验和技巧,上手门槛颇高,基本只能依靠老玩家传帮带的方式,因此玩家群体的发展数量是受到了很大限制。但这样的好处就在于,由航模转来的多旋翼无人机玩家普遍对安全非常重视,因为大部分航模都完全由人在视距内操纵,稍有不注意可能就“炸机”,且拼装无人机的各个零部件并没有检测故障的反馈机制,飞机状态正常不正常要靠在起飞前的详细检查加以确认。而消费级无人机的出现就改变了这一点:一体化、到手飞的设计让玩家们拿到飞机后,只需要充好电,接上手机或平板电脑就可以出门飞行了。正是由于消费级无人机到手即飞,而内置的相机和图传拓展了人们看世界的视角,一时间受到许多原本不玩航模的数码爱好者和摄影爱好者的追捧,受众瞬间拓展了许多。虽然从安全性的角度来说,消费级无人机与传统航模相比其实是大大增强了。飞行前的检查会自动进行,大部分电子元器件的问题都会直接显示在屏幕上,玩家通常只需要关注螺旋桨的磨损情况即可,飞行时可以自动悬停,玩家在飞行时累了甚至可以点只烟倒杯茶思考人生。但是把安全问题全交给自动控制系统后,就往往让人们淡泊了安全意识。近年来无人机撞大楼,掉在闹市区,甚至如西湖伤人这样的事情也时有发生,归根结底还是玩家们的素质良莠不齐,而对安全的重视也相去甚远。就拿一个很简单的例子来说,航模的一个传统是坚决避免飞行器穿过头顶飞行,因为这样需要玩家转头才能观察到飞机的姿态,并且玩家很有可能不知道自己后方有什么障碍物,炸机的可能性很大,因此穿过头顶飞行是非常不安全且应该被杜绝的。但消费级无人机就不一样了,配备了图传,操纵者可以很容易看到飞行方向上的障碍物,但就是这样鼓励了一些人的作死行为,如想获得更加震撼的拍摄角度而超近距离从障碍物前飞过,但实际上镜头的视场和人眼有区别,让操纵者从屏幕上估计的距离与实际距离存在很大的偏差,这就经常导致飞机撞上障碍物,这样的问题不一而足。而许多无人机界的“老司机”,由于不具备航模基本的四位悬停技术,在脱离了GPS等辅助定位传感器的帮助下,能稳定控制无人机很可能不超过10秒钟,那么在高楼之间等GPS信号容易被遮挡的区域飞,失控也是在所难免。当前无人机厂家们为了提高无人机的安全性也下了一番功夫,比如增加了自动避障功能,推出了桨保护器可供新手安装,从一定层面上增加了安全性,但仍然无法避免,并且可能有更多意想不到的情况发生,比如自动避障反而有可能鼓励玩家进行更大胆的飞行。归根结底还是应该提高玩家们的安全意识。也有人说无人机需要考驾照,然后才能飞行这样能提高安全性。但当前考无人机驾照的高昂价格,对于一般爱好者来说是无法接受的,也不太可能花很大的时间成本去脱产学习。就当前要推行的实名制来说,倒是可以绑定用户账户后,设置免费或者低费用的线上的安全理论测试,以及一定的模拟器训练时间后才允许实际飞行,这倒是成本低而又有效的一种方式。而对于厂商而言,应该要承担起一部分责任,比如目前一些无人机设置的新手账户需要一定时间内的新手模式飞行后,才能进入高级模式,新手模式下对飞行的飞行速度、距离等参数进行了限制,让飞机飞不快也飞不远,提高了安全性,这种方式也是低成本而且有效的。也有人提出要将无人机全面禁止,而这种观点显然是因噎弃食。当前国内的消费级无人机发展速度全球领先,这个行业将来运用的范围会非常之广,粗暴的一刀切从管理上讲是省事了,但这个好不容易获得领先地位的行业就可能面临灭顶之灾,那么只会是国家的损失。划定合理的区域和边界,这是应该做的事情。归根结底,社会各界包括玩家自身应该提高意识,当前大部分无人机不应该是一种随便玩玩的玩具,而应该是有一定风险的专业器材,这就需要厂家、媒体和相关部门共同努力,但不是一刀切的禁止,这样才能保证安全事故的减少,行业的健康发展以及玩家们也能正常的获得飞行的乐趣。