9CaKrnJWYIv作者:赵汗青uav.huanqiu.comarticle更快、更高、更强:无人机怎样践行奥运格言?/e3pn5tffs/e3pn6156o【环球无人机 记者 赵汗青】北京时间2016年8月6日清晨,第31届奥运会在巴西里约热内卢开幕。大部分人都关注着奥运健儿的拼搏,或一睹冠军的风采、或期待表情包的精彩;少部分则看着俄罗斯坦克大赛,欣赏解放军叔叔飙坦克的潇洒。奥林匹克格言:更快、更高、更强!适用于竞技体育、适用于军事大比武,其实更适用于无人机行业。更快!“天下武功唯快不破。”无人机在想办法飞得更快,一方面更快的速度可以更好的应急;一方面更快的速度可以有更快的巡查效率;另一方面更快的速度也往往意味着有更好的抗风性。传统的无人机在不断优化气动、提升动力。如今一些消费级无人机也可以达到20米/秒的极速;而之前环球网无人机频道曾经报道过的Teal号称世界上最快的消费级无人机,其最大速度可以达到137公里/小时。一些追求性能的无人机则干脆使用燃气涡轮发动机。像利剑、翔龙等,时速轻易可达数百公里。还有一些无人机追求一骑绝尘的速度,甚至装上了冲压发动机!比如X-37B、神龙。他们的飞行速度都是以马赫(音速的倍数)计的。更高!“会当凌绝顶、一览众山小”,人类一直都想摆脱重力的束缚,在高度的探索上不会有止境,无人机也是一样。无人机总想能飞得更高,除了情怀之外也有切实的需求:一个是能飞到更高的相对高度可以俯瞰更广的范围;另一个是飞到更高的海拔高度就能在更广的区域应用。以在行业应用中使用广泛的AF25B无人直升机为例,其装备的是一台80cc排量的自然吸气发动机,纸面参赛上最大飞行海拔2400米。但满载汽油与设备之后远达不到那么高。所以这款无人机在平原区应用广泛,但在西藏和新疆的部分地区则难以使用。但是电动无人机对氧气则不那么敏感,电动多旋翼许多都可以飞到海拔4000米甚至更高的地方。所以在高原地区电动多旋翼的应用很广泛。有一些活塞式发动机的无人机则使用了涡轮增压技术,以此提升升限与续航能力,比如美国的“捕食者”。还有一些激进派则将无人机的发动机变为燃气涡轮发动机。装备涡轮机的飞行器可以在高原执行任务。而神龙、X-37B等的冲压发动机则可以让无人机飞到大气层的边缘。更强!无人机除了追求更高、更快这样的外在描述外,也在不断追求内在的更强。比较突出的是追求更大的载荷与更长的续航。①更大载重无人机能有更大的载重量就可以挂载更多的设备、或是携带更大比例的燃油。许多企业在努力探索材料、动力、总体设计等技术瓶颈,将无人机的载重变得越来越大。也有些团队则直接把有人驾驶飞机上装上舵机、飞控等部件,将有人机改成无人机。二战期间美军就曾将B-17轰炸机改装成自杀式无人机。②更长续航电池大重量就大、重量大耗电量就高。所以电动无人机的续航时间一般都不太尽如人意。但是科技的进步正一步步改变这一困局。新材料、新工艺、新结构可以在保证强度的条件下降低重量,进而提升续航。一些电动无人机则选择叠加上汽油机动力系统,或是汽油机+发电机。最终做成混合动力无人机。一些企业则选择简单粗暴的“系留式无人机”方案,将电动无人机配上外接的电源。一些企业则选择将无人机上装上氢燃料电池。还有一些脑洞大开的人(facebook与俄罗斯人)则把太阳能电池板做成了机翼的形状,然后装上电机、螺旋桨、飞控……变成飞行的WIFI路由器。 环球无人机希望科技与创意的力量可以让无人机继续更快、更高、更强。天空是最公开、公平、公正的裁判,仅凭实力就可以飞你所想!1470805800000环球网版权作品,未经书面授权,严禁转载或镜像,违者将被追究法律责任。责编:chenyixi环球网147080580000011[]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2016/0810/13/21/20160810012128182.jpg{"email":"chenyixi@huanqiu.com","name":"chenyixi"}
【环球无人机 记者 赵汗青】北京时间2016年8月6日清晨,第31届奥运会在巴西里约热内卢开幕。大部分人都关注着奥运健儿的拼搏,或一睹冠军的风采、或期待表情包的精彩;少部分则看着俄罗斯坦克大赛,欣赏解放军叔叔飙坦克的潇洒。奥林匹克格言:更快、更高、更强!适用于竞技体育、适用于军事大比武,其实更适用于无人机行业。更快!“天下武功唯快不破。”无人机在想办法飞得更快,一方面更快的速度可以更好的应急;一方面更快的速度可以有更快的巡查效率;另一方面更快的速度也往往意味着有更好的抗风性。传统的无人机在不断优化气动、提升动力。如今一些消费级无人机也可以达到20米/秒的极速;而之前环球网无人机频道曾经报道过的Teal号称世界上最快的消费级无人机,其最大速度可以达到137公里/小时。一些追求性能的无人机则干脆使用燃气涡轮发动机。像利剑、翔龙等,时速轻易可达数百公里。还有一些无人机追求一骑绝尘的速度,甚至装上了冲压发动机!比如X-37B、神龙。他们的飞行速度都是以马赫(音速的倍数)计的。更高!“会当凌绝顶、一览众山小”,人类一直都想摆脱重力的束缚,在高度的探索上不会有止境,无人机也是一样。无人机总想能飞得更高,除了情怀之外也有切实的需求:一个是能飞到更高的相对高度可以俯瞰更广的范围;另一个是飞到更高的海拔高度就能在更广的区域应用。以在行业应用中使用广泛的AF25B无人直升机为例,其装备的是一台80cc排量的自然吸气发动机,纸面参赛上最大飞行海拔2400米。但满载汽油与设备之后远达不到那么高。所以这款无人机在平原区应用广泛,但在西藏和新疆的部分地区则难以使用。但是电动无人机对氧气则不那么敏感,电动多旋翼许多都可以飞到海拔4000米甚至更高的地方。所以在高原地区电动多旋翼的应用很广泛。有一些活塞式发动机的无人机则使用了涡轮增压技术,以此提升升限与续航能力,比如美国的“捕食者”。还有一些激进派则将无人机的发动机变为燃气涡轮发动机。装备涡轮机的飞行器可以在高原执行任务。而神龙、X-37B等的冲压发动机则可以让无人机飞到大气层的边缘。更强!无人机除了追求更高、更快这样的外在描述外,也在不断追求内在的更强。比较突出的是追求更大的载荷与更长的续航。①更大载重无人机能有更大的载重量就可以挂载更多的设备、或是携带更大比例的燃油。许多企业在努力探索材料、动力、总体设计等技术瓶颈,将无人机的载重变得越来越大。也有些团队则直接把有人驾驶飞机上装上舵机、飞控等部件,将有人机改成无人机。二战期间美军就曾将B-17轰炸机改装成自杀式无人机。②更长续航电池大重量就大、重量大耗电量就高。所以电动无人机的续航时间一般都不太尽如人意。但是科技的进步正一步步改变这一困局。新材料、新工艺、新结构可以在保证强度的条件下降低重量,进而提升续航。一些电动无人机则选择叠加上汽油机动力系统,或是汽油机+发电机。最终做成混合动力无人机。一些企业则选择简单粗暴的“系留式无人机”方案,将电动无人机配上外接的电源。一些企业则选择将无人机上装上氢燃料电池。还有一些脑洞大开的人(facebook与俄罗斯人)则把太阳能电池板做成了机翼的形状,然后装上电机、螺旋桨、飞控……变成飞行的WIFI路由器。 环球无人机希望科技与创意的力量可以让无人机继续更快、更高、更强。天空是最公开、公平、公正的裁判,仅凭实力就可以飞你所想!