【盘点】你没见过的无人机系列之二:串列双翼无人机

2016-07-19 08:01:00 航趣飞行网 分享
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   自20世纪70年代以来,串列双翼成为航空业的热点议题。这种布局除了能够增加整体结构刚度,还能通过改变机翼之间的升力分布,使飞机的诱导阻力降低,性能更加优异。

  Langley Aerodrome号

   国外很早开始关注串列双翼布局方式,(最早尝试是1898年的美国Langley Aerodrome号)。1898年,美国国防部为Langley Aerodrome号设计师兰利支付了5万美元用以建造此飞机,最终该飞机失败。1900年,兰利的另一架小尺寸串列双翼无人飞机试飞成功,这是世界第一种串列双翼无人飞机。

Langley Aerodrome号

   国外串列双翼无人机产品不多,比较典型的已使用的串列双翼无人机包括美国格鲁曼公司的“海神”和马来西亚复合材料技术研究院的“Eagle ARV”,乌克兰NPS公司的“Remez-3”等。

  美国“海神”无人机

   “海神”无人机是由美国Scale Composites公司研制,1998年进行了首次飞行,并保持了C1-e级世界飞行高度记录,达到19277m。

   该无人机采用了圆柱形截面机身,下垂机头,机身前后分别安装有上反、下反的前翼和后翼。在机翼的平直端头装有两个没有支撑的尾梁,每个尾梁终端都有垂尾和方向舵。后翼外侧的机翼,内翼段上反,外翼段下反,机身中段和下面吊挂的天线整流罩可以根据情况进行互换。

   美国格鲁曼公司后来买下这架飞机,用来研究新的无人机技术。在2006年12月的测试中,该飞机达到190km/h的飞行速度和6,700m高度。其基本参数为:翼展23.65m,长17.17m,高5.38m,机翼面积27.92㎡,空重2680kg,最大起飞重量7166kg,最大速度504km/h,平均飞行高度18000m。

“海神”无人机

  Eagle ARV无人机

   Eagle ARV无人机,最早是澳大利亚的一款双座串列翼轻型飞机,叫Eagle150B,马来西亚复合材料技术研究院购买其生产权后,在其基础之上开发了Eagle ARV无人机和相关地面控制设备,包括三架Eagle ARV无人机、一个GCS地面平台和三个RRS信息中继传输装置。

   Eagle ARV与其他串列双翼飞机不同的是,该飞机前翼下置、后翼上置、平尾位于前后两翼面中间,形成三面翼布局,机身结构全部由复合材料制作。其基本参数为:翼展7.16m,机翼面积5.20,前翼面积3.62㎡,机长6.45m,高2.31m,空中429kg,最大起飞重量648kg,最大平飞速度246km/h,任务半径250km。

“Eagle ARV”无人机

   阿联酋Unite40

   Unite40无人机由Adcom公司设计,专门用于战斗损伤评估、战场情报搜集、人道主义救援、边境巡航监察等,如图7。该飞机是阿联酋首架自主设计研发的无人机,已经完成了超过200km的飞行,目前还没有投入实际运用。

   Unite40采用前翼上置、后翼下置的布局方式,机长11.13m,高4.38m,翼展20m。配备一台115马力的主发动机,另有一台80马力备用电动引擎,巡航速度为75km/h至220km/h,飞行高度7010m,连续飞行时间120h。

Unite40无人机

   国内的翔龙和彩虹

   在国内无人机气动设计中,往往将若干种布局结合起来,进而形成了很多类似于串列双翼的布局,如“翔龙”无人机为连翼式布局。

“翔龙”无人机

   “彩虹-3”无人机虽然采用鸭翼布局,但由于其鸭翼面积很大,且为可动鸭翼,所以也能提供一部分升力。该无人机用途广泛,在军事、民用领域都具有良好的市场前景。

   该机翼展8m,机长5.5m,起飞重量640kg;有效载荷60kg,最大载荷100kg,可携带光电侦察设备甚至空地导弹;巡航高度3000m~5000m,最大升限6000m;配备3点式起落架,可以从跑道起飞;采用活塞式发动机,滞空时间12h,最大航程2400km。

“彩虹-3”无人机

责编:赵汗青