从10年前中日无人机风波说起,见中国无人机的辛酸发展历程

2016-04-06 14:28:00 环球网 赵汗青 分享
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  【环球无人机频道 记者 赵汗青】

  环球无人机频道在此感谢雷锋网。在昨天的新闻报道中笔者对2006年的雅马哈无人机风波欲言又止,因为在友好的话题下谈当年的不友好事件有些不合适呀。但十年前的那场风波却又真是“信息量很大”,所以还是要感谢雷锋网的同行们将事件客观公正的呈现在公众面前。

 

  一架文艺的农夫

    

  雅马哈RMAX无人机确实是一架对中国的无人机行业从业者留下深刻印象的无人机,偶然聊起RMAX时竟然打开了那些“老资历技术宅”的话匣子。环球无人机频道曾经有幸采访过前BVE的员工,没想到他的电脑桌面背景还是当年拍的一架RMAX。

  BVE的员工们10年后仍对这款无人机赞赏有加,说飞得非常不错、而且载荷充足,也比较节能,每小时油耗仅约6升。

  RMAX原本是为农业植保而设计的无人机,其在日本的任务也是喷洒农药。但是进口到国内后却没人舍得用它做飞防服务,而是搞起了航拍。

  不过BVE的前员工也坦言,它其实并不适合搞航拍,螺旋桨的转速比较低,只有每分钟800转,螺旋桨在前方扫过的频段低导致拍摄画面会有频闪。

    

  后来国内能买到更专业、更合适的航拍无人直升机美国copterworks公司的AF25B无人直升机,AF25B螺旋桨转速每分钟1400转,螺旋桨扫过的频率接近摄像机的刷新率,拍摄效果更好、飞行性能也不错。所以雅马哈禁运也没受太大影响。

    

  除此之外还有一些260这样的小无人直升机,也可以执行航拍任务。

 

  一个时期的无奈

  然而随着科技与社会的进步、各行业的产业升级。中国的无人机市场需求远不止航拍这么简单,许多业内人士又开始怀念雅马哈Rmax。

   

  在相当长一段时间内AF25B被玩出了花,进口、改装、国产仿制的AF25B可以用“千姿百态”来形容,挂农药箱做飞防、挂单反相机和pos做测绘、带投物舵机扔救援物资甚至挂龙伯球为雷达做标校。

  然而许多业内人士对这些AF25B们颇不以为然:“最大载荷只有10公斤,安装上飞控等电子设备、再考虑配重,载荷太少了,许多设备都是正好挂不下,而且总在极限载荷状态下起飞,性能和可靠性都在下降。”

    

“而rmax这种载荷30公斤左右的无人机,任务载荷的选择余地可就大了,有些雷达也可以挂下。”

  业内人士同时表示曾经有许多企业曾试图仿制类似RMAX这样的无人直升机,但是直升机的原理复杂、又难以找到性能稳定的发动机,效果都不能令人满意。韩国企业也曾经仿制过雅马哈,更不靠谱,生产线低价抛售都没人要。

 

  一个崭新时代的开始

    

  首先应该肯定一些研究所默默无闻的努力,总参Z-3的性能参数就与雅马哈Rmax大体相当。其工作人员曾经对环球无人机频道非常骄傲的说:发动机、飞控全自主研发!并曾经参与飞防服务的打擂,经受住了考研。

    

  还有诸如彩虹、翼龙和Z-5版“火力侦察兵”等强大军事无人机的存在,此时再看国外对我国先进无人机的禁运好像也并没有什么了不起。

    

  而在民用领域里,随着电动多旋翼无人机技术的普及化,越来越多的行业开始使用更“接地气”的国产多旋翼无人机。业内人士表示虽然多旋翼的续航时间、活动半径、抗风性等各项性能都不足以与直升机相提并论,但是在许多要求不高的领域里作为更低成本的飞行平台足矣。

  据农业部全国农业技术推广服务中心农药与药械处副处长郭永旺透露,今年,我国植保无人机的数量将首次超过日本。

  而在航拍领域里,多旋翼则更有优势。业内人士表示:多旋翼无人机飞行平稳、操作简单,虽然性能有瓶颈,但已经可以顶替260这样的小型无人直升机。

  最后,环球无人机频道接来前方报道,联合国前副秘书长感谢我们提供无人机作为礼品,再次感谢亿航,希望无人机未来的应用将更加广泛而多彩。

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