北航在读学生的无人机创业感言:专访天峋创新李琛

2016-06-03 14:52:00 环球网 赵汗青 分享
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  【环球网无人机频道 记者 赵汗青】在工业级无人直升机市场都在热衷于改装、仿制AF25B时有一家公司推出一款特别的无人机直升机。

  

  这架无人机采用流线型机身、“整体壳承力结构”,而且采用的是涡轴发动机!

  

  而这家公司的创始人是北航的在读博士李琛和他的校友王川。最开始他们的工作地点是学校支援的一个仓库,现在则与社会化公司一样有办公室、在常州还有一个实验基地。

  

  环球网无人机频道有幸采访了天峋的创始人李琛。然而谈笑风生后才知道,其实他现在还没毕业、仍然是在读博士生……

 

  创业的经验:基于北航特有的资源

   

  “有啥有意思的吗”——

  创业本身,可以说并不是一件多么“有意思”的事。也许在很多访谈中,李琛都曾为别人讲述过创业团队中的玩笑和趣事,但是在更多时候,是无数繁杂的工作和艰苦的科研在陪伴着他们。每个人的创业之路都各不相同,李琛自认还不足以成为一个“楷模”,更多的只是一个走得快些的“弄潮儿”。而笔者认为,李琛对创业的理解,却正是其中最“有意思”的事。

  

  他说进行无人机创业主要有两方面原因。其一是国家政策支持、无人机市场前景巨大;其二是他在北航上的大学、耳濡目染,多少喜欢飞行器。有机会,就去干了。

 

    

  跟李琛一起创业的王川是技术核心,王川当时是航模队的;而李堔在团委,跟航模队关系密切,在多次业务合作之后建立了深厚的友情。

    

  李堔再三强调之所以从事无人机创业,是因为他是北航的学生,气氛熏陶之下不由自主地做了选择。与学校的直接支持相比间接的影响更为明显。

    

  首先无人机的设计离不开专业的知识,而他们的团队都是科班出身。

  而且在学校又能借到静力测试台等专业而昂贵的设备。

  另外他的同学们都在航空、科研圈子里,这个人脉对于早期推广而言很有优势。

  所以他说之所以创业成功是合理利用了大学的资源

  嗯,从无人机创业来讲,天峋的故事没啥可听的;但是从创业来讲,他们的思想还是挺值得借鉴的。

 

  天峋眼中的无人机:与有人机一样、重视创新

    

  不过他们的作品在无人机圈里也能给人一种眼前一亮的感觉。李堔说这架飞机是完全按照有人机正向设计的。图是王川在大学时候画的、画了一年。后来还做过模拟风洞计算和静力测试。

    

  而飞机要在试飞中不断完善,最开始在北航做系留实验、然后拉到保定、内蒙古等地试飞。现在在常州有了基地,外场试飞都拉到那里去做。

  李堔说现在飞机状态已经改进了很多了、可靠性也有底了。但他认为还不够、主要是在人性化方面,他认为想达到最为完美的状态还需要时间来对产品进行打磨。

    

  至于为何使用涡轴发动机,李堔对笔者首先讲了一串大家较为熟悉的原因:

  1、涡轴机虽然原理复杂但是结构简单、客户保养简单。

  2、涡轴机一致性好,客户的发动机可以拆下来返厂维护、换上新发动机接着飞。

  3、涡轴机性能好,能上高原。

  4、涡轴机烧航空煤油可以上军舰。

  然后对我说,其实还有一个更重要的原因:“王川喜欢,想做一个自己一直想拥有的”。

    

  目前其飞控系统已经可以做到自主起飞、自主飞航路、自主降落,且全程不需要飞手对飞机进行姿态的干预。不过他们依然认为飞手和遥控器是不可或缺的,即在地形复杂、环境恶劣的时候还是有操作手介入更靠谱。

    

  天峋是靠无人直升机起家的,现在也研发了多旋翼和固定翼。他们的多旋翼也很有特点:机身可以产生升力。李堔的话说:“要让别人一看就知道是天峋的产品。”

  除此之外,该机的地面站也进行了再创新,其手动飞行的遥控手柄与熟知的遥控器不一样,而是而是由一个手柄控制无人机飞行。李堔说这样可以让小白用户在几分钟之内适应飞行。

 

  天峋的商务经验:

    

  笔者年前去天峋的时候,他们还是在库房里、销售总监董总还是个“光杆司令”。不久前的警用装备展再看,发现他们已经在常州建了基地、销售也有了个小团队。

  他们之前曾经尝试找过自己寻觅投资人,但并没有找到志同道合又资本雄厚的,反而随着对自己创业信念的不断坚持,最终吸引到了最适合自己的投资人。

  天峋的销售业绩在新一代的无人机公司中颇为可观, 所参加的各个展会,即使没有谈成合作订单,但在圈内打响名号,让众人看到天峋,也令他们觉得收获颇丰。

  他们的商务经验就是:把技术做精,用高质量高性能的产品赢得客户的青睐。

  环球网无人机频道本想去天峋取经、取创业之真经。取来了一本无字经,但这本无字经的含金量恐怕比“创业鸡汤”要高得多。

责编:赵汗青
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