9CaKrnJVNqD作者:赵汗青uav.huanqiu.comarticle北航在读学生的无人机创业感言:专访天峋创新李琛/e3pn5tffs/e3psbu16d【环球网无人机频道 记者 赵汗青】在工业级无人直升机市场都在热衷于改装、仿制AF25B时有一家公司推出一款特别的无人机直升机。这架无人机采用流线型机身、“整体壳承力结构”,而且采用的是涡轴发动机!而这家公司的创始人是北航的在读博士李琛和他的校友王川。最开始他们的工作地点是学校支援的一个仓库,现在则与社会化公司一样有办公室、在常州还有一个实验基地。环球网无人机频道有幸采访了天峋的创始人李琛。然而谈笑风生后才知道,其实他现在还没毕业、仍然是在读博士生……创业的经验:基于北航特有的资源“有啥有意思的吗”——创业本身,可以说并不是一件多么“有意思”的事。也许在很多访谈中,李琛都曾为别人讲述过创业团队中的玩笑和趣事,但是在更多时候,是无数繁杂的工作和艰苦的科研在陪伴着他们。每个人的创业之路都各不相同,李琛自认还不足以成为一个“楷模”,更多的只是一个走得快些的“弄潮儿”。而笔者认为,李琛对创业的理解,却正是其中最“有意思”的事。他说进行无人机创业主要有两方面原因。其一是国家政策支持、无人机市场前景巨大;其二是他在北航上的大学、耳濡目染,多少喜欢飞行器。有机会,就去干了。跟李琛一起创业的王川是技术核心,王川当时是航模队的;而李堔在团委,跟航模队关系密切,在多次业务合作之后建立了深厚的友情。李堔再三强调之所以从事无人机创业,是因为他是北航的学生,气氛熏陶之下不由自主地做了选择。与学校的直接支持相比间接的影响更为明显。首先无人机的设计离不开专业的知识,而他们的团队都是科班出身。而且在学校又能借到静力测试台等专业而昂贵的设备。另外他的同学们都在航空、科研圈子里,这个人脉对于早期推广而言很有优势。所以他说之所以创业成功是合理利用了大学的资源。嗯,从无人机创业来讲,天峋的故事没啥可听的;但是从创业来讲,他们的思想还是挺值得借鉴的。天峋眼中的无人机:与有人机一样、重视创新不过他们的作品在无人机圈里也能给人一种眼前一亮的感觉。李堔说这架飞机是完全按照有人机正向设计的。图是王川在大学时候画的、画了一年。后来还做过模拟风洞计算和静力测试。而飞机要在试飞中不断完善,最开始在北航做系留实验、然后拉到保定、内蒙古等地试飞。现在在常州有了基地,外场试飞都拉到那里去做。 李堔说现在飞机状态已经改进了很多了、可靠性也有底了。但他认为还不够、主要是在人性化方面,他认为想达到最为完美的状态还需要时间来对产品进行打磨。至于为何使用涡轴发动机,李堔对笔者首先讲了一串大家较为熟悉的原因:1、涡轴机虽然原理复杂但是结构简单、客户保养简单。2、涡轴机一致性好,客户的发动机可以拆下来返厂维护、换上新发动机接着飞。3、涡轴机性能好,能上高原。4、涡轴机烧航空煤油可以上军舰。然后对我说,其实还有一个更重要的原因:“王川喜欢,想做一个自己一直想拥有的”。目前其飞控系统已经可以做到自主起飞、自主飞航路、自主降落,且全程不需要飞手对飞机进行姿态的干预。不过他们依然认为飞手和遥控器是不可或缺的,即在地形复杂、环境恶劣的时候还是有操作手介入更靠谱。天峋是靠无人直升机起家的,现在也研发了多旋翼和固定翼。他们的多旋翼也很有特点:机身可以产生升力。李堔的话说:“要让别人一看就知道是天峋的产品。”除此之外,该机的地面站也进行了再创新,其手动飞行的遥控手柄与熟知的遥控器不一样,而是而是由一个手柄控制无人机飞行。李堔说这样可以让小白用户在几分钟之内适应飞行。天峋的商务经验:笔者年前去天峋的时候,他们还是在库房里、销售总监董总还是个“光杆司令”。不久前的警用装备展再看,发现他们已经在常州建了基地、销售也有了个小团队。他们之前曾经尝试找过自己寻觅投资人,但并没有找到志同道合又资本雄厚的,反而随着对自己创业信念的不断坚持,最终吸引到了最适合自己的投资人。天峋的销售业绩在新一代的无人机公司中颇为可观, 所参加的各个展会,即使没有谈成合作订单,但在圈内打响名号,让众人看到天峋,也令他们觉得收获颇丰。他们的商务经验就是:把技术做精,用高质量高性能的产品赢得客户的青睐。环球网无人机频道本想去天峋取经、取创业之真经。取来了一本无字经,但这本无字经的含金量恐怕比“创业鸡汤”要高得多。1464936720000环球网版权作品,未经书面授权,严禁转载或镜像,违者将被追究法律责任。责编:赵汗青环球网146493672000011[]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2016/0603/14/54/20160603025429707.jpg
【环球网无人机频道 记者 赵汗青】在工业级无人直升机市场都在热衷于改装、仿制AF25B时有一家公司推出一款特别的无人机直升机。这架无人机采用流线型机身、“整体壳承力结构”,而且采用的是涡轴发动机!而这家公司的创始人是北航的在读博士李琛和他的校友王川。最开始他们的工作地点是学校支援的一个仓库,现在则与社会化公司一样有办公室、在常州还有一个实验基地。环球网无人机频道有幸采访了天峋的创始人李琛。然而谈笑风生后才知道,其实他现在还没毕业、仍然是在读博士生……创业的经验:基于北航特有的资源“有啥有意思的吗”——创业本身,可以说并不是一件多么“有意思”的事。也许在很多访谈中,李琛都曾为别人讲述过创业团队中的玩笑和趣事,但是在更多时候,是无数繁杂的工作和艰苦的科研在陪伴着他们。每个人的创业之路都各不相同,李琛自认还不足以成为一个“楷模”,更多的只是一个走得快些的“弄潮儿”。而笔者认为,李琛对创业的理解,却正是其中最“有意思”的事。他说进行无人机创业主要有两方面原因。其一是国家政策支持、无人机市场前景巨大;其二是他在北航上的大学、耳濡目染,多少喜欢飞行器。有机会,就去干了。跟李琛一起创业的王川是技术核心,王川当时是航模队的;而李堔在团委,跟航模队关系密切,在多次业务合作之后建立了深厚的友情。李堔再三强调之所以从事无人机创业,是因为他是北航的学生,气氛熏陶之下不由自主地做了选择。与学校的直接支持相比间接的影响更为明显。首先无人机的设计离不开专业的知识,而他们的团队都是科班出身。而且在学校又能借到静力测试台等专业而昂贵的设备。另外他的同学们都在航空、科研圈子里,这个人脉对于早期推广而言很有优势。所以他说之所以创业成功是合理利用了大学的资源。嗯,从无人机创业来讲,天峋的故事没啥可听的;但是从创业来讲,他们的思想还是挺值得借鉴的。天峋眼中的无人机:与有人机一样、重视创新不过他们的作品在无人机圈里也能给人一种眼前一亮的感觉。李堔说这架飞机是完全按照有人机正向设计的。图是王川在大学时候画的、画了一年。后来还做过模拟风洞计算和静力测试。而飞机要在试飞中不断完善,最开始在北航做系留实验、然后拉到保定、内蒙古等地试飞。现在在常州有了基地,外场试飞都拉到那里去做。 李堔说现在飞机状态已经改进了很多了、可靠性也有底了。但他认为还不够、主要是在人性化方面,他认为想达到最为完美的状态还需要时间来对产品进行打磨。至于为何使用涡轴发动机,李堔对笔者首先讲了一串大家较为熟悉的原因:1、涡轴机虽然原理复杂但是结构简单、客户保养简单。2、涡轴机一致性好,客户的发动机可以拆下来返厂维护、换上新发动机接着飞。3、涡轴机性能好,能上高原。4、涡轴机烧航空煤油可以上军舰。然后对我说,其实还有一个更重要的原因:“王川喜欢,想做一个自己一直想拥有的”。目前其飞控系统已经可以做到自主起飞、自主飞航路、自主降落,且全程不需要飞手对飞机进行姿态的干预。不过他们依然认为飞手和遥控器是不可或缺的,即在地形复杂、环境恶劣的时候还是有操作手介入更靠谱。天峋是靠无人直升机起家的,现在也研发了多旋翼和固定翼。他们的多旋翼也很有特点:机身可以产生升力。李堔的话说:“要让别人一看就知道是天峋的产品。”除此之外,该机的地面站也进行了再创新,其手动飞行的遥控手柄与熟知的遥控器不一样,而是而是由一个手柄控制无人机飞行。李堔说这样可以让小白用户在几分钟之内适应飞行。天峋的商务经验:笔者年前去天峋的时候,他们还是在库房里、销售总监董总还是个“光杆司令”。不久前的警用装备展再看,发现他们已经在常州建了基地、销售也有了个小团队。他们之前曾经尝试找过自己寻觅投资人,但并没有找到志同道合又资本雄厚的,反而随着对自己创业信念的不断坚持,最终吸引到了最适合自己的投资人。天峋的销售业绩在新一代的无人机公司中颇为可观, 所参加的各个展会,即使没有谈成合作订单,但在圈内打响名号,让众人看到天峋,也令他们觉得收获颇丰。他们的商务经验就是:把技术做精,用高质量高性能的产品赢得客户的青睐。环球网无人机频道本想去天峋取经、取创业之真经。取来了一本无字经,但这本无字经的含金量恐怕比“创业鸡汤”要高得多。