9CaKrnJRCyl uav.huanqiu.comarticle航天九院总师闫玉:空管规范仍待长期努力/e3pn5tffs/e3psbu16d【环球无人机 特约记者 黄梦娇】2015年11月18日上午,首届警用无人机管理管控与实战应用高峰论坛在中国(深圳)国际无人系统展会期间顺利召开。论坛邀请到公安、特警等警种代表及装备保障机构和无人机企业专业人士与会,其中包括中国航天电子技术研究院,高级工程师郭新平发表《无人机反恐实装运用分析及警用无人机发展建议》演讲。会间,航天九院无人机所总工程师闫玉接受了本网记者采访。环球网:随着无人机发展强调“军民融合”,军工涉足工业级无人机有哪些优势?闫玉:首先从装备角度上来讲,军工有相对完整的指标体系,它的(无人机)需求是什么、指标怎么考核,军用无人机在这方面非常完整。我们对于考核方法、验收方法、技术人员的培训等等,包括最开始的初始设计都会借入过来,像可靠性、安全性等军工产品的六性,也作为借鉴参考去做。而目前工业级无人机还没有这样一个标准,很多企业可能还不知道执行什么样的标准生产的产品才能被大家接受。环球网:坊间认为我国民用无人机发展势头迅猛,但军用无人机相较国外还是有差距?闫玉:差距大吗?这我不知道啊。应该说我们现在的发展,军方领导曾经提出这样一个观点:有的无人机不一定适合中国,中国一定要搞适合自己无人作战的无人机。这是在军用领域,同样地,不是所有的无人机都适合各个领域。你需要无人机做什么、你的应用环境是什么、无人机能为你提供什么样的服务或者数据,首先使用部门要想清楚。如果一个地方单位或者工业企业买来无人机只图赶个时髦,那也只是一堆玩具或者废品。环球网:所以适用的才是最好的?闫玉:对。我们现在作为无人机的设计方,也是在琢磨怎么跟用户充分沟通,把他们的需求转换成对无人机的功能、指标的要求,如果在这方面双方能接洽好,无人机产业就能更好地发展起来。但是如果双方沟通不足,或是用方与设计方理解偏差过大,会产生很多问题。环球网:今天的论坛涉及很多标准制定,也引起大家对航空管制很多讨论?闫玉:空管问题其实一方面是将来无人机要不要推出适航标准的问题,无人机有不同大小、种类,飞行高度、飞行速度、场地要求也各不相同,要制定怎样的适航标准包罗万象地将这些都涵盖在内,很难。(不同地区可能采取不同标准吗?)那不行,国家空域安全是一个很大的课题,它涉及飞行器本身可靠性的安全问题、应急处理措施问题等等。环球网:除了适航标准,还有什么困难?闫玉:另外一方面,飞行信息如何跟空管系统互相信息沟通也很麻烦。像展会上的飞行器试飞,它的高度还不算高,如果高度飞到300米、500米,特别是在机场周边,这个时候就会对空中飞行器、地面人员产生威胁甚至危险。这不是一个部门能够做到以及解决的事情,需要多方的配合。环球网:那在低空领域规范的制定过程中,哪些城市可能率先试点或成为示范?闫玉:首先,北京、上海不可能成为这种试验地,因为这片区域太敏感,人口密集。(那珠三角呢?)至于珠三角地区的话,有可能会。但是这边的航线也是很密集的,归根结底还是涉及一个安全问题,不是不支持产业的发展,只是在操作上还有困难。在我看来,将来可能会进行一个分级管理,按不同的用途约束不同的飞行高度,但是即便规定制订后,由谁来执行也还不能确定。这仍然会是一个长期的问题。1448094960000环球网版权作品,未经书面授权,严禁转载或镜像,违者将被追究法律责任。责编:liukun环球网144809496000011[]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/1119/16/38/20151119043835494.jpg
【环球无人机 特约记者 黄梦娇】2015年11月18日上午,首届警用无人机管理管控与实战应用高峰论坛在中国(深圳)国际无人系统展会期间顺利召开。论坛邀请到公安、特警等警种代表及装备保障机构和无人机企业专业人士与会,其中包括中国航天电子技术研究院,高级工程师郭新平发表《无人机反恐实装运用分析及警用无人机发展建议》演讲。会间,航天九院无人机所总工程师闫玉接受了本网记者采访。环球网:随着无人机发展强调“军民融合”,军工涉足工业级无人机有哪些优势?闫玉:首先从装备角度上来讲,军工有相对完整的指标体系,它的(无人机)需求是什么、指标怎么考核,军用无人机在这方面非常完整。我们对于考核方法、验收方法、技术人员的培训等等,包括最开始的初始设计都会借入过来,像可靠性、安全性等军工产品的六性,也作为借鉴参考去做。而目前工业级无人机还没有这样一个标准,很多企业可能还不知道执行什么样的标准生产的产品才能被大家接受。环球网:坊间认为我国民用无人机发展势头迅猛,但军用无人机相较国外还是有差距?闫玉:差距大吗?这我不知道啊。应该说我们现在的发展,军方领导曾经提出这样一个观点:有的无人机不一定适合中国,中国一定要搞适合自己无人作战的无人机。这是在军用领域,同样地,不是所有的无人机都适合各个领域。你需要无人机做什么、你的应用环境是什么、无人机能为你提供什么样的服务或者数据,首先使用部门要想清楚。如果一个地方单位或者工业企业买来无人机只图赶个时髦,那也只是一堆玩具或者废品。环球网:所以适用的才是最好的?闫玉:对。我们现在作为无人机的设计方,也是在琢磨怎么跟用户充分沟通,把他们的需求转换成对无人机的功能、指标的要求,如果在这方面双方能接洽好,无人机产业就能更好地发展起来。但是如果双方沟通不足,或是用方与设计方理解偏差过大,会产生很多问题。环球网:今天的论坛涉及很多标准制定,也引起大家对航空管制很多讨论?闫玉:空管问题其实一方面是将来无人机要不要推出适航标准的问题,无人机有不同大小、种类,飞行高度、飞行速度、场地要求也各不相同,要制定怎样的适航标准包罗万象地将这些都涵盖在内,很难。(不同地区可能采取不同标准吗?)那不行,国家空域安全是一个很大的课题,它涉及飞行器本身可靠性的安全问题、应急处理措施问题等等。环球网:除了适航标准,还有什么困难?闫玉:另外一方面,飞行信息如何跟空管系统互相信息沟通也很麻烦。像展会上的飞行器试飞,它的高度还不算高,如果高度飞到300米、500米,特别是在机场周边,这个时候就会对空中飞行器、地面人员产生威胁甚至危险。这不是一个部门能够做到以及解决的事情,需要多方的配合。环球网:那在低空领域规范的制定过程中,哪些城市可能率先试点或成为示范?闫玉:首先,北京、上海不可能成为这种试验地,因为这片区域太敏感,人口密集。(那珠三角呢?)至于珠三角地区的话,有可能会。但是这边的航线也是很密集的,归根结底还是涉及一个安全问题,不是不支持产业的发展,只是在操作上还有困难。在我看来,将来可能会进行一个分级管理,按不同的用途约束不同的飞行高度,但是即便规定制订后,由谁来执行也还不能确定。这仍然会是一个长期的问题。