9CaKrnK6fWb uav.huanqiu.comarticle八一八:无人机技术当中那些糟心的“玄学”/e3pn5tffs/e3ptkjts8【环球网无人机】看到题目有人说了,那些搞音响和无线电的经常讲“玄学”,你们无人机里面还有什么玄学?有,不但有,而且基本上涉及方方面面,无处不在。很多人说无人机全都不靠谱,我觉得恐怕他是不能理解这些玄学的存在。工程师只能与上帝协商,而不能替代上帝。玄学是上帝留在每件航空产品之上的达摩克利斯之剑,也是让每个航空爱好者趋之若鹜的毒品。1,结构强度结构强度是每架飞机必须讨论的问题,然而随着各向异性的复合材料的引入,强度问题变得空前复杂。既要减轻又要够强,而航空产品在使用中随时面临弯扭剪等等各种实时变化的过载,这让结构强度变得琢磨不透。有人说我做这么多年航模没出过事,那是你一直都在过强度设计,但是即便是过强度,过多少安全也是学问。有人说现在有强大的有限元分析和优化,我只能告诉你,它只能分析结构强度是否合理,却无法告诉你什么样的结构合理。所以这只能是玄学,只能靠经验。2,升阻比曾几何时设计飞机就是设计升阻比,搞多轴的各位都忘记了吧。一个几何形体在带有不确定流动的空气中划过,紊流,层流,涡旋,分离。。。鬼才知道升力和阻力是多少。工程师说:我们已经尽力了。有人说,辣么多流体力学软件吃素的啊,很不幸,能把这些软件用好就是一门学问,各种边界条件各种场设定。有的时候还是半信半疑更靠谱一些。3,电磁干扰飞机上设备n多,天线直接变得像是刺猬表兄。各位,他们都辐射,互相会干扰的啊,还有人为了省事放n个相同频率电台一块用,要死啊。。。你没发现他们距离都缩短,你没发现误码出奇的高?你说我根本没测试过。。。4,振动你拿着手机拍照还会虚,你说在飞机上会怎样。减震器?那可不是随便上一个就管用,重量,频率,重心。。。x疆为什么比你拍的清楚大家都想过没有?5,可靠性,低温你真的知道你的飞机能飞多久么?为什么冬天炸鸡甚至无法起飞?一架飞机几百上千零件,一起飞就振动磨损老化。。。电子器件成千上万,每天都在消耗。。。你真的以为他们都是成品么?6,控制律都是开源飞控那套,你的好用我的不好?同样一架飞机,他调出来就好飞,你调出来就炸鸡。即便是高手,有的人调的飞机灵,有的人喜欢稳,有的人飞机在天上像石头。控制律本身早就没什么区别,但是调参是真正的玄学,就像调音师调的钢琴,每人过手都不同,但是谁也没有固定的方法。 飞机上玄学还有很多,随便写几个玩玩。什么是玄学?那些无法学习,甚至写下来都困难的技术就是玄学。一般的民品有一两样玄学就了不起了,飞机上却处处都是玄学。所以一个航空工程师终其一生能掌握两三样玄学就已经成为大师了。这就是我说过的,航空人才的培养只能靠堆,不能靠学!那些成天啃书写论文的,一辈子不飞,一辈子入不了门。必须有那种乐在其中的人才能成就这个行业,但是这样的人真的很少。子曰:知之者不如好之者,好知者不如乐之者。但我对这句话有补充:乐之好之者必先知之,要么就是空中楼阁,叶公好龙。所谓“粉丝”,买了飞机一辈子不飞的那种,就是乐之而不知之;所谓“民科”,一天张嘴闭嘴航空精神实际上啥也干不出来,就是好之而不知之啊!(作者:杨炯 单位:北京航空航天大学无人系统研究院)1515139980000环球网版权作品,未经书面授权,严禁转载或镜像,违者将被追究法律责任。责编:赵汗青环球网151513998000011["9CaKrnK5xG7","9CaKrnK4Xhf","9CaKrnK4y7T","9CaKrnK47r4","9CaKrnK0M0C"]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2018/0105/16/18/20180105041859145.jpg
【环球网无人机】看到题目有人说了,那些搞音响和无线电的经常讲“玄学”,你们无人机里面还有什么玄学?有,不但有,而且基本上涉及方方面面,无处不在。很多人说无人机全都不靠谱,我觉得恐怕他是不能理解这些玄学的存在。工程师只能与上帝协商,而不能替代上帝。玄学是上帝留在每件航空产品之上的达摩克利斯之剑,也是让每个航空爱好者趋之若鹜的毒品。1,结构强度结构强度是每架飞机必须讨论的问题,然而随着各向异性的复合材料的引入,强度问题变得空前复杂。既要减轻又要够强,而航空产品在使用中随时面临弯扭剪等等各种实时变化的过载,这让结构强度变得琢磨不透。有人说我做这么多年航模没出过事,那是你一直都在过强度设计,但是即便是过强度,过多少安全也是学问。有人说现在有强大的有限元分析和优化,我只能告诉你,它只能分析结构强度是否合理,却无法告诉你什么样的结构合理。所以这只能是玄学,只能靠经验。2,升阻比曾几何时设计飞机就是设计升阻比,搞多轴的各位都忘记了吧。一个几何形体在带有不确定流动的空气中划过,紊流,层流,涡旋,分离。。。鬼才知道升力和阻力是多少。工程师说:我们已经尽力了。有人说,辣么多流体力学软件吃素的啊,很不幸,能把这些软件用好就是一门学问,各种边界条件各种场设定。有的时候还是半信半疑更靠谱一些。3,电磁干扰飞机上设备n多,天线直接变得像是刺猬表兄。各位,他们都辐射,互相会干扰的啊,还有人为了省事放n个相同频率电台一块用,要死啊。。。你没发现他们距离都缩短,你没发现误码出奇的高?你说我根本没测试过。。。4,振动你拿着手机拍照还会虚,你说在飞机上会怎样。减震器?那可不是随便上一个就管用,重量,频率,重心。。。x疆为什么比你拍的清楚大家都想过没有?5,可靠性,低温你真的知道你的飞机能飞多久么?为什么冬天炸鸡甚至无法起飞?一架飞机几百上千零件,一起飞就振动磨损老化。。。电子器件成千上万,每天都在消耗。。。你真的以为他们都是成品么?6,控制律都是开源飞控那套,你的好用我的不好?同样一架飞机,他调出来就好飞,你调出来就炸鸡。即便是高手,有的人调的飞机灵,有的人喜欢稳,有的人飞机在天上像石头。控制律本身早就没什么区别,但是调参是真正的玄学,就像调音师调的钢琴,每人过手都不同,但是谁也没有固定的方法。 飞机上玄学还有很多,随便写几个玩玩。什么是玄学?那些无法学习,甚至写下来都困难的技术就是玄学。一般的民品有一两样玄学就了不起了,飞机上却处处都是玄学。所以一个航空工程师终其一生能掌握两三样玄学就已经成为大师了。这就是我说过的,航空人才的培养只能靠堆,不能靠学!那些成天啃书写论文的,一辈子不飞,一辈子入不了门。必须有那种乐在其中的人才能成就这个行业,但是这样的人真的很少。子曰:知之者不如好之者,好知者不如乐之者。但我对这句话有补充:乐之好之者必先知之,要么就是空中楼阁,叶公好龙。所谓“粉丝”,买了飞机一辈子不飞的那种,就是乐之而不知之;所谓“民科”,一天张嘴闭嘴航空精神实际上啥也干不出来,就是好之而不知之啊!(作者:杨炯 单位:北京航空航天大学无人系统研究院)